View Full Version : My 57 rag
Fahrvergnugen
15-06-2009, 19:31
Goed bezig Paul ...
Wat een bult werk een achterwielophanging veranderen.
Wordt de voorkant ook nog aangepast?
De achterkant duurt behoorlijk lang, en toch is dit in de keverwereld al vaker gedaan. De voorkant zal dus nog langer gaan duren :cool:
Stay tuned ;)
Paul.
Fahrvergnugen
17-06-2009, 20:22
Weer eens verder gegaan met de achterschokbrekers.
Voor de bovenste bevestiging heb ik een gat geboord zodat dit gewoon met een bout en moer bevestigd kan worden, voor de onderkant heb ik een steun gemaakt die met het originele schokbrekerbevestigingspunt bevestigd gaat worden en waar het nieuwe punt onder de juiste hoek in zit.
Let niet op de (tijdelijk) gebruikte bouten en moeren
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/morerearshockstuf2.JPG
De bovenste bevestiging.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/morerearshockstuf1.JPG
Het bovenaanzicht.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/morerearshockstuf3.JPG
Met onderste steun gemonteerd (steun zit nog niet met een bout vast)
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/morerearshockstuf.JPG
Close-up onderste steun.
Paul.
Fahrvergnugen
08-07-2009, 19:50
Na de vakantie en EBI#3 weer heel eventjes bij de kever geweest. :redface:
De startmotor, die ik in de US of A besteld had, was binnen, dus meteen even passen.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Startmotor.JPG
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Startmotor1.JPG
En nog net even tijd gehad om de onderste steun voor de rechter coilover te maken.
En tot slot nog even een sneakpreview van de voorwielophanging.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Sneakpreview.JPG
Paul.
Is dat een binnenbak van een 1303 ofzo? Iig iets met veerpoten...
Word allemaal weer erg mooi!
Fahrvergnugen
08-07-2009, 21:00
Is dat een binnenbak van een 1303 ofzo? Iig iets met veerpoten...
Word allemaal weer erg mooi!
Nee, en nee. :D
Dank je.
Paul.
Hmmz, jammer.
Maar ga je voor wel of geen coilovers gebruiken? Aangezien je die achter ook al hebt...
Fahrvergnugen
08-07-2009, 21:35
Hmmz, jammer.
Maar ga je voor wel of geen coilovers gebruiken? Aangezien je die achter ook al hebt...
Nope, geen coilovers.
trouwens; je vorige gok was niet 100% fout, maar het heeft niets met 1303 te maken.
Jammer :confused: :confused: , het gaat veel mooier worden dan 1303.
Paul.
jellehier
09-07-2009, 17:53
denk iets van een 914 gezien je er wel maar van gebruikt hebt??
Fahrvergnugen
09-07-2009, 19:49
denk iets van een 914 gezien je er wel maar van gebruikt hebt??
:rolleyes:
Niet jammer als in: die is gek dat hij geen 1303 gaat gebruiken. Maar jammer als in: laat ik een gokje wagen om er daarna achter te komen dat je het fout hebt ;)
Vind dit soort projecten altijd super, maar van kevers e.d. weet ik ondertussen wel het een en ander maar niet zoveel.
Fahrvergnugen
10-07-2009, 20:16
Vandaag wat restpuntjes van de versnellingsbak kooi en coilover bevestiging afgewerkt, hierna de bak, coilovers en draagarmen gedemonteerd zodat ik de bodem kon omdraaien.
Met de omgedraaide bodem kon ik de moeilijk bereikbare puntjes aflassen, als ik de onderdelen, die CNC wizzard gemaakt heeft, binnen heb kan ik de achtekant definitief afwerken.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Achterkooi.JPG
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Achterkooi1.JPG
Tijd voor het volgende project; Porsche 914 vooras met 944 remmen. (natuurlijk gemonteerd op dit ovaal chassis :eek: )
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Vooras.JPG
@ Ruben, geen veerpoten maar alleen de schokbrekers zitten aan het binnenscherm.
Paul.
Fahrvergnugen
19-07-2009, 19:32
Helaas niet veel te melden op dit moment, te weinig tijd gehad. :(
Hier is te zien waar de Porsch draagarmen ongeveer komen te zitten.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/voorasdelen.JPG
De torsie staven komen nogal ver naar voren, dus ga ik proberen om de fusee's verder naar voren op de torsiebuis te plaatsen waardoor het geheel verder naar achter gemonteerd kan worden.
De nieuwe porsche fusee kogels zijn binnen.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/911fuseekogel.JPG
De 914 fusee's en 944 hubs liggen bij onze "special parts" leverancier Mebejo, dus ik zit redelijk op schema. dat er niet is
Mijn versnellingsbak hoogte verstellers waren ook klaar, dus toen ik afgelopen vrijdag in Soest was, heb ik die ook meteen meegneomen. De verstellers zien er super uit, foto's volgen.
Paul.
Fahrvergnugen
20-07-2009, 19:49
Vandaag mijn nieuwe wielen binnen gekregen, waren niet duur dus kon ze niet laten liggen.
M.A.G Product 6J 15" en 5*130, kan ik dus mooi eens wisselen tussen mijn fucksen en deze. :cool:
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/6J15inch5x130M.A.G.product.JPG
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/6J15inch5x130M.A.G.product1.JPG
Pas opnieuw gespoten, en zien er heel netjes uit. :)
Paul.
evilnyntje
20-07-2009, 22:03
Lekker wieltjes Paul!
Pfff and it keeps on coming!
Ziet er allemaal zeer geweldig uit.
Dit gaat een top kever worden, ben eigenlijk wel een beetje jalours (op een goede manier hoor) haha.
Fahrvergnugen
21-07-2009, 10:24
Lekker wieltjes Paul!
Ik ben er ook heel blij mee, niet echt origineel meer (ken ondertussen 2 kevers met deze wielen). 5x130 is volgens mij wel origineel :cool:
Paul.
Fahrvergnugen
21-07-2009, 10:25
Pfff and it keeps on coming!
Ziet er allemaal zeer geweldig uit.
Dit gaat een top kever worden, ben eigenlijk wel een beetje jalours (op een goede manier hoor) haha.
Gewoon door blijven gaan, als het stilvalt komt er niets meer van terecht ;)
Paul.
Fahrvergnugen
22-07-2009, 19:45
Mijn versnellingsbak hoogte verstellers waren ook klaar, dus toen ik afgelopen vrijdag in Soest was, heb ik die ook meteen meegneomen. De verstellers zien er super uit, foto's volgen.
Paul.
Belofte maakt schuld Dus bij deze.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Versnellingsbakhoogteversteller.JPG
Ziet er weer super uit john :thumbup:
Paul.
Fahrvergnugen
22-07-2009, 19:50
Gisteren weer het grootste gedeelte van mijn klustijd staan meten en nadenken hoe die vooras er nu onder moet komen.
Uiteindelijk de stoute schoenen aangetrokken, en de slijptol zijn werk eens laten doen
Het is me nu gelukkig duidelijk hoe het allemaal moet komen zitten en dat het ook gaat passen.
Om de komplete vooras verder naar achter te plaatsen en toch de juiste wielbasis te houden moet de arm verder naar voren op de torsie buis komen.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/aanpassenporschedraagarm.JPG
Paul.
Fahrvergnugen
25-07-2009, 14:22
De eerste draagarm is in elkaar gehecht en gepast, het lijkt nu allemaal te passen dus deze kan afgelast worden en de tweede kan ook aangepakt worden.
Het verschil tussen origineel (Links) en aangepast (Rechts)
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Hetverschil.JPG
Paul.
Fahrvergnugen
29-07-2009, 20:05
één van de Porsche draagarmen had een slecht stukje, dit moest dus gerepareerd worden.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/A-armrepareren1.JPG
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/A-armrepareren.JPG
Ze zijn minder slecht dan de fotos doen geloven.
Beide draagarmen zijn nu aangepast en helemaal afgelast.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/afgelast.JPG
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/afgelast1.JPG
Zaterdag komen de aangepaste 944 naven binnen, dan kan ik de breedte van de vooras bepalen en vandaar uit weer verder gaan met meten, meten en ........meten.
Paul.
evilnyntje
29-07-2009, 20:08
Gaat lekker Paul, heb je vakantie?
Fahrvergnugen
29-07-2009, 20:13
Gaat lekker Paul, heb je vakantie?
Was dat maar waar. Ik heb al vakantie gehad, maar mijn vrouw en kinderen lieten het niet toe dat ik ging klussen :(
Paul.
dat onderstel wordt wel iets heel bijzonders..
en die wielen in 5 x 130...hmmmmmmmm!!
als je die niet gaat monteren, weet ik er nog wel een gek voor.. :rolleyes: :cool:
Mooi, mooi.
Waar komt het stuurhuis te zitten? Op de originele plek of ergens anders?
Fahrvergnugen
30-07-2009, 06:45
Mooi, mooi.
Waar komt het stuurhuis te zitten? Op de originele plek of ergens anders?
Originele plek is op de vooras, dat gaat niet lukken :shake:
Het komt wel daar in de buurt, het moet tenslotten op de voorwielen :D . Het gaat waarschijnlijk een stuurhuis van een 1303, golf oid. worden.
Paul.
Ben benieuwd, geometrisch gezien is de vooras straks redelijk simpel. Maar houd svp wel rekening met bumpsteer (weet niet wat je hier verder wel en niet allemaal van weet, ken je achtergrond immers niet).
Fahrvergnugen
30-07-2009, 19:46
Ben benieuwd, geometrisch gezien is de vooras straks redelijk simpel. Maar houd svp wel rekening met bumpsteer (weet niet wat je hier verder wel en niet allemaal van weet, ken je achtergrond immers niet).
Maak je geen zorgen. Ik ga de wielstanden van de porsche naar mijn kever copieeren, dus caster, camber, kpi enz. zal allemaal overeen komen met zoals de 914 maar ook de 911 had, Porsche heeft volgens mij wel bewezen dat dat goed zit.
Monteur, 1e monteur, APK keurmeester en nog meer van dat soort termen staan op mijn cv, dus in groote lijnen weet ik wel wat ik doe.
Natuurlijk blijft van deze ombouw ook een heel groot gedeelte een gok, werkt het niet helemaal naar behoren beginnen we weer overnieuw.
Paul.
Mja, het kan een gok zijn, hoeft niet ;)
Als je 3D uitzetje zou maken van alle schanierpunten, dan vind je een cirkelboog waar je wiel omheen beweegt. In het middenpunt van deze fictieve cirkel moet de binnenste stuurkogel zitten (kogelkop die aan het stuurhuis komt te zitten). En dit is alleen zo als je natuurlijk de wielen in de rechtuitstand hebt staan en van voren of achteren bekeken.
In het zijaanzicht komt er nog weer een stap bij.
Een Ferrari F40 heeft de geometrie bijvoorbeeld niet in orde, als je rem of hard accelereert (in- en uitveren) dan gaat die F40 vanzelf sturen, dus ook bij bodyrol...
Even een plaatje ;)
http://www.volksforum.com/albums/files/3/5/9/7/wielophanging_original.jpg
Fahrvergnugen
31-07-2009, 07:11
Mja, het kan een gok zijn, hoeft niet ;)
Als je 3D uitzetje zou maken van alle schanierpunten, dan vind je een cirkelboog waar je wiel omheen beweegt. In het middenpunt van deze fictieve cirkel moet de binnenste stuurkogel zitten (kogelkop die aan het stuurhuis komt te zitten). En dit is alleen zo als je natuurlijk de wielen in de rechtuitstand hebt staan en van voren of achteren bekeken.
In het zijaanzicht komt er nog weer een stap bij.
Een Ferrari F40 heeft de geometrie bijvoorbeeld niet in orde, als je rem of hard accelereert (in- en uitveren) dan gaat die F40 vanzelf sturen, dus ook bij bodyrol...
Even een plaatje ;)
http://www.volksforum.com/albums/files/3/5/9/7/wielophanging_original.jpg
Dit is zeker interessant om te weten, alle scharnierpunten en kogelbevestigings punten zijn origineel porsche en zitten op een vaste (origineel porsche) afsand ten opzichte van elkaar.
Ik ben dus niets aan het Porsche ontwerp aan het veranderen. Met andere woorden; als porsche het verkeerd deed, doe ik het ook. ;)
Ik ga bij de porsche neus (die ik heb liggen) precies opmeten hoe deze vooras gemonteerd zat en dit ga ik copieeren naar de kever.
Wel ga ik (nu ik dit weet) het juiste stuurhuis zoeken, en de stuurstangen op de juiste lengte maken :hug:
Paul.
PS mooie duidelijke tekening :thumbup:
Fahrvergnugen
01-08-2009, 19:40
Vandaag de "944 rem op keverspindel" onderdelen ontvangen, meteen de naven even netjes schoongestraald.
De 944 naven zijn uitgedraaid en ingekort. in het uitgedraaide gedeelte passen (krimppassing) de speciaal gedraaide bussen en in deze bussen passen weer originele kever lagers :cool:
De verloopbussen.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Lagerbussen.JPG
De gestraalde, uit en afgedraaide 944 naven.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Navenaangepast.JPG
Verder had ik nog even tijd om nog wat beplating in de versnellingsbak-kooi te lassen.
Deze plaat komt er natuurlijk Links ook nog in en in beide plaaten komt nog een gat van rond 50.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Verstevigingsplaten.JPG
Paul.
vwcrewcab
02-08-2009, 12:03
Dat ziet er mooi high-tec uit!
Fahrvergnugen
02-08-2009, 12:14
Dat ziet er mooi high-tec uit!
www.mebejo.nl heeft het weer geflikt ;)
Paul.
vwcrewcab
02-08-2009, 16:21
www.mebejo.nl heeft het weer geflikt ;)
Paul.
Die gast heeft er (verspanen) wel verstand van :thumbup:
Mooie foto's op zijn site, was ooit een mooi project op keversite toch?!
Fahrvergnugen
03-08-2009, 06:39
Die gast heeft er (verspanen) wel verstand van :thumbup:
Mooie foto's op zijn site, was ooit een mooi project op keversite toch?!
Dat project is nog niet klaar, is wel heeel mooi.
Paul.
Dat ziet er weer allemaal goed uit Paul! Weer lekker aan de gang :thumbup:
Fahrvergnugen
05-08-2009, 19:44
Gisteren eerst even verder gegaan waar ik zaterdag gebleven was, nu de 2 verstellers van CNC Wizzard er nog in lassen en dan is de achterkant echt klaar.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/V-bakconstruktie.JPG
Toen was het tijd om wat te koken :confused: Koken met naven in dit geval.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/944naafkoken.JPG
Nadat de naven de juiste temperatuur hadden bereikt (koste een paar pogingen :( ), en de verloopringen lang genoeg in de vriezer gelegen hadden, vielen de ringen zo in de naven :)
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/944naafkoken2.JPG
Om het gemakkelijk te maken had ik ook de buitenste lagerschalen in de vriezer gelegd, en ook deze gingen er op deze manier vlot in.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/944naafkoken3.JPG
Dit alles met als resultaat; 914 veerpoten met 944 naven en schijven :cool:
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/944naafkoken1.JPG
Paul.
Fahrvergnugen
08-08-2009, 20:27
Een keverasje versmallen is zoo 2008, tijd om eens een Porsche as aan te pakken. :wow:
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/stukeruit.JPG
De asbuis gestraald en gehecht, de stuurhuis steunen zijn even blijven zitten zodat ik de 2 halve asbuizen goed kon richten.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/gestraaldengehecht.JPG
Hier is de asbuis helemaal afgewerkt, het onderstel ligt op zijn kop, de zijplaten van de chassiskop zijn eraf geslepen en het uitmeten is begonnen.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/gelastenopplaatsgelegd.JPG
De eerste zaagsnedes zijn gemaakt :cool:
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Opplaatsmeta-arm.jpg
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/close-upmetA-arm.JPG
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Zijmeta-arm.JPG
Paul.
MauSeR35
10-08-2009, 08:54
:thumbup: :cool:
MetPeter
10-08-2009, 09:18
Een keverasje versmallen is zoo 2008, tijd om eens een Porsche as aan te pakken. :wow:
:thumbup: Ziet er goed uit, zal binnenkort eens een bezoekje aan de garage gaan brengen!
Fahrvergnugen
10-08-2009, 11:17
:thumbup: Ziet er goed uit, zal binnenkort eens een bezoekje aan de garage gaan brengen!
Thanx, moet je idd weer eens doen, dinsdag avond is altijd gezellig :cool:
Paul
pieterveenstra
10-08-2009, 14:57
Is dit al eens eerder gedaan?
Of heb jij de primeur? :cool:
Fahrvergnugen
10-08-2009, 20:07
Is dit al eens eerder gedaan?
Of heb jij de primeur? :cool:
Je weet het nooit zeker, maar ik denk dat ik de primeur heb :cool:
Paul.
Fahrvergnugen
13-08-2009, 06:55
De asbuis ligt op zijn definitieve plaats en ligt voorlopig vast gehecht.
Hier is de onderkant van de chassiskop weer gedeeltelijk gesloten.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Onderkantdicht.JPG
En hier is hij geheel gesloten en is de asbuis aan de onderkant vastgelast.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Geheelgesloten.JPG
Het chassis weer omgedraait zodat ik aan de bovenkant verder kan.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Bovenkantmetaserin1.JPG
Even de nieuwe urethaan bussen op de a-arm en voor de zekerheid nog eens meten.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/a-armopzijnplaats.JPG
Paul.
Fahrvergnugen
15-08-2009, 21:32
Dit moest nog afgewerkt worden.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83120.jpg
Zowel voor links als voor rechts een plaatje gemaakt (3mm dik)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83122.jpg
Links en rechts afgelast.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83123.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83124.jpg
Paul.
wat een werk zeg. maar je laswerk ziet er netjes uit!
Fahrvergnugen
15-08-2009, 21:35
Nu is het langzaam tijd geworden om het voorste torsie, en bovenste schokbreker punt te bepalen.
Hiervoor heb ik wat ijzer aan elkaar gelast wat als mal moet fungeren.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83125.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83126.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
15-08-2009, 21:36
wat een werk zeg. maar je laswerk ziet er netjes uit!
Thanx Hajee,
Laswerk kan beter, maar ik ben tevreden.
Paul.
Laswerk kan altijd beter. Was vanmiddag ook nog weer aan het bakken en braden...
Ik zou blij zijn met dat laswerk van je!
Ik weet zeker dat dit een heel goed sturende kever gaat worden.
Je hebt er flink goed over nagedacht!
Wat ga je nog verder met de carroserie doen?
Ga je die ook echt restaureren?
Nogmaals mag het gezegd worden je bent goed bezig, mooi project :thumbup:
Fahrvergnugen
16-08-2009, 14:00
Ik weet zeker dat dit een heel goed sturende kever gaat worden.
Je hebt er flink goed over nagedacht!
Wat ga je nog verder met de carroserie doen?
Ga je die ook echt restaureren?
Nogmaals mag het gezegd worden je bent goed bezig, mooi project :thumbup:
Bedankt, is idd wel over nagedacht (meer gaandeweg)
De body ga ik idd restaureren, zodat hij er aan de buitenkant (op de velgen na) origineel uitziet, terwijl het van binnen behoorlijk race-achtig gaat worden.
Paul.
Fahrvergnugen
19-08-2009, 19:40
Doormiddel van de gemaakte mal heb ik de 3 bevestigingspunten aan de linkerkant op zijn plaats zitten. Dit heeft ook met de mal nog heeeel veel meet-tijd gekost.
Het voorste punt zit hier nog aan een kapot geslepen vooras, maar dit zal nog in de carrosserie verwerkt worden. Ook de kooi zal hier op afgesteund worden.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83229.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
22-08-2009, 13:26
Het begint al weer op een auto te lijken :D
Voorste ophangpunten zitten op de juiste plaats gefixeerd, en de benodigde binnenscherm stukken uit de 914 geslepen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83307.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83308.jpg
Paul.
vwcrewcab
25-08-2009, 19:55
Puik werk Paul!
Hopelijks rijd hij straks zo goed als dat het er nu naar uit gaat zien!
Fahrvergnugen
26-08-2009, 06:42
Puik werk Paul!
Hopelijks rijd hij straks zo goed als dat het er nu naar uit gaat zien!
Als alles uit gaat komen zoals het bedacht ;) is gaat dat wel goed komen.
Paul.
Sowww !!
Ik wist wel dat je bezig was, maar het wordt nu toch echt een keer tijd dat ik nu bij jouw eens een bakkie kom halen !!
Fahrvergnugen
26-08-2009, 11:30
Sowww !!
Ik wist wel dat je bezig was, maar het wordt nu toch echt een keer tijd dat ik nu bij jouw eens een bakkie kom halen !!
Hey Alain,
Moet je zeker eens doen, Gezellig.
Dinsdag s'avonds zijn we altijd bezig.
Paul.
Fahrvergnugen
26-08-2009, 19:55
Gisteren verder gegaan met de rechter vooras ophang punten. (ook links weer overnieuw moeten doen :redface: )
Uiteindelijk de dwarsbalk die tussen de 914 schermen zit op de juiste breedte vast gelast en het geheel met wat tijdelijk ijzer aan het chassis vastgelast. Meteen de Rechter poot compleet even gemonteerd om te kijken hoe dit allemaal uitkomt.
Ik ben er heel tevreden over 8)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83420.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83421.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83422.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83423.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
29-08-2009, 13:13
Nadat ik vandaag het porsche verbindingsstuk had gelast en afgewerkt (verbinding van links naar rechts) heb ik een stuk 66er gepakt en ben ik eens gaan slijpen en passen.
Het komt allemaal heel mooi uit, zelfs de voorste bevestiging valt heel mooi in de bandenbak. :cool:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83450.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83451.jpg
Natuurlijk even een spatbord erop.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83452.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83453.jpg
En zelfs met 16" komt alles nog netjes uit.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83454.jpg
Paul.
Dat ziet er echt netjes uit, lijkt net alsof je het zo bedacht hebt!!!
Goed bezig man ...
Fahrvergnugen
30-08-2009, 08:42
Dat ziet er echt netjes uit, lijkt net alsof je het zo bedacht hebt!!!
Goed bezig man ...
With a bit of luck :tongue:
Paul.
Fahrvergnugen
02-09-2009, 20:00
Omdat het me toch verstandig leek het geheel eerst op 4 wielen te zetten voordat ik met de stuurinrichting en andere belanngrijke projectjes ga beginnen hebben we hem gisteren dus op 4 wielen gezet.
De planning was om door middel van zandzakken oid. het geheel te verzwaren, maar toen hij op 4 wielen stond (zonder extra gewicht dus) werd al snel duidelijk dat er nog het een en ander aangepast moet worden.
Het eerste dat me opviel; Hij is wel erg smal voor een circuit/drag/straatauto :eek:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83656.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83657.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83658.jpg
Tweede probleempje; Een beetje camber is leuk, maar dit is overdreven :eek:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83659.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83660.jpg
Ik dacht toch echt dat ik alles goed had opgemeten, maar ja dit is de reden waarom ik tussendoor een keer controleer.
Volgens onderstaand lijstje wil ik hem opbouwen, Back to the drawing board :oops:
Camber => Front -1 deg Rear -1.5 deg
Caster => Front 6-7 deg Rear N/A
Toe => Front 0 Rear -15' (toe-in)
Paul.
Fahrvergnugen
05-09-2009, 19:25
Ik heb er even over na kunnen denken, in eerste instantie wilde ik de onderste verbindingspijp inkorten zodat de wielen het juiste camber zouden krijgen, dit zou de spoorbreedte behoorlijk versmallen wat ik met spacers weer wilde oplossen. De spacers zouden +/- 3 á 4 cm per kant moeten worden en dit zat me niet lekker.
Nadat ik de carroserie nog eens goed opgemeten had bleek dat ik bij de bovenste bevestiging 6cm meer ruimte had dan ik dacht.
Nadat ik de bovenste verbinding 6 cm breder gemaakt had kon ik, na wat rommelen met de bovenste stelmogelijkheid, een camber van -1Gr. op mijn digitale hoekmeter uitlezen. :thumbup:
De bovenste verbinding 6cm breder gemaakt.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83753.jpg
Dit ziet er veel beter uit.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83754.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83755.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
12-09-2009, 20:23
Vandaag begonnen met de stuurinrichting, Om bumbsteer te voorkomen wil ik met een extra scharnierpunt gaan werken.
Het scharnierpunt dat ik ga gebruiken is van een 1303, hier moest wel een zelfde arm als op het stuurhuis zit op gemonteerd worden.
Het stuurhuis wat zijn arm en een stukje as gaat doneren.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83957.jpg
Een 1303 scharnier met zijn originele arm en de arm die er op moet komen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83967.jpg
Stuurhuis gesloopt en de as opboren.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83959.jpg
Stukje as opgeboord en afgeslepen, klaar voor montage op het scharnierpunt.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83960.jpg
Gemonteerd.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83961.jpg
Ipv het stalen scharnierpunt een alu. gebruikt (mooier)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83962.jpg
Fahrvergnugen
12-09-2009, 20:26
Tijd om eens wat te proberen.
Een stuk pijp in de chassiskop gelast en het stuurhuis gemonteerd. Op de foto niet goed te zien, maar de stuurstang (die nog te lang is) ligt horizontaal en haaks op het chassis.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83963.jpg
En aan de andere kant, op precies de zelfde plaats en onder de zelfde hoek, het scharnierpunt (tijdelijk bevestigd)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83964.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83966.jpg
Niet echt duidelijke foto, maar hier kun je (als je goed kijkt) zien wat de bedoeling is.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83965.jpg
Paul.
vwcrewcab
16-09-2009, 11:06
Dat zijn eigenlijk 2 stuurhuisjes dan?!
Fahrvergnugen
16-09-2009, 11:18
Dat zijn eigenlijk 2 stuurhuisjes dan?!
Nee, bij het type kever waar dit vanaf komt zit aan één kant het stuurhuis en aan de andere kant alleen een scharnierpunt. Deze 2 zijn dmv. een stang met elkaar verbonden, in het midden van deze stang zitten de spoorstangen die naar de fusees gaan bevestigd.
Mijn systeem gaat hier een beetje op lijken.
Paul.
Hier: http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/83963.jpg
Zie ik helemaal rechts het fusee (aan de draagarm gemonteerd. In het midden zie ik de schanierarm. Waar de pitmanarm/spoorstang aan zit. De stang (noem jij volgens mij de verbindingsstang) links op de foto, gaat die naar de andere schanierarm?
Maar dan snap ik wat je hier boven zegt niet helemaal. Daar schrijf je namelijk dat de 2 pitman-armen in het midden van de "verbindingsstang" bevestigd zitten. En midden als in boven de tunnel met de schakelpook er in en het balhoofd (zeg ik dat goed, weet ff niet meer hoe dat heet bij een kever).
Fahrvergnugen
16-09-2009, 20:10
Maar dan snap ik wat je hier boven zegt niet helemaal. Daar schrijf je namelijk dat de 2 pitman-armen in het midden van de "verbindingsstang" bevestigd zitten. En midden als in boven de tunnel met de schakelpook er in en het balhoofd (zeg ik dat goed, weet ff niet meer hoe dat heet bij een kever).
Ik zal het nog eens proberen te verduidelijken.
Bij een 1303 heb je links het stuurhuis (met pitmanarm) en rechts een scharnierpunt (met pitmanarm) deze 2 zijn (bij een 1303) onderling met elkaar verbonden.
In het midden van die verbinding zitten (bij een 1303) de spoorstangen die naar het rechter en linker fusee gaan.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/steering.jpg
Mijn systeem is bijna hetzelfde, bij mij lopen de spoorstangen van het stuurhuis pitmanarm naar het fusee en aan de anderekant vanuit het scharnierpitmanarm naar het andere fusee en niet vanuit het midden zoals op het plaatje.
Op het plaatje is te zien dat het draagarm draaipunt en het spoorstangbevestigingspunt op één lijn boven elkaar liggen, dit heb ik in mijn systeem ook gedaan alleen liggen mijn draaipunten dichter bij het wiel.
Hopelijk is het nu een beetje duidelijker omschreven.
Paul.
Dan had ik het wel goed begrepen, je gebruikt dus beide opties tegelijker tijd.
Hoop dat het goed werkt!
Fahrvergnugen
23-09-2009, 20:14
Gisteren eindelijk weer eens (heel even) tijd gehad om aan de ovaal te werken.
De pijp waar het stuurhuis tijdelijk op zat heb ik verlengt en aan de andere kant heb ik het scharnierpunt gemonteerd, daarna de pijp op de juiste plaats in de chassis kop gelast.
Het heeft links en rechts nog wat afwerking nodig, maar het begin is gemaakt.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84378.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84379.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
23-09-2009, 20:46
Ziet er goed uit!
Juupke erbij en alles komt goed ;)
Fahrvergnugen
26-09-2009, 19:16
Vandaag weer verder gegaan met de stuurinrichting.
Eerst de korte spoorstangen doorgetapt en ingekort en daarna moest de lange (middelste) aangepast worden. Omdat deze een behoorlijk stuk ingekort moest worden heb ik deze doorgeslepen, ingekort en, nadat ik er een stuk massief had ingebracht, weer aan elkaar gelast.
Om het scharnierpunt in de toekomst ooit te kunnen demonteren heb ik de bevestigingsschroefdraad er uit geboord en heb ik moeren aan de binnenkant van de steun gelast. Nu is het geheel vanaf de buitenkant vastgebout.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84448.jpg
Paul.
vwcrewcab
28-09-2009, 07:01
Wordt een mooie stuurinrinchting op een puik chassis!
Met verbazing lees/zie ik iedere keer jou update's.
Ik zou zo graag zelf een kever willen bouwen, maar dat duurt nog wel ff.
Jij hebt er serieus goed over nagedacht, ik ben in ieder geval superbenieuwd naar het eindresultaat.
Keep on going strong!
Fahrvergnugen
28-09-2009, 20:11
Met verbazing lees/zie ik iedere keer jou update's.
Ik zou zo graag zelf een kever willen bouwen, maar dat duurt nog wel ff.
Jij hebt er serieus goed over nagedacht, ik ben in ieder geval superbenieuwd naar het eindresultaat.
Keep on going strong!
Bedankt voor de lovende woorden. Ik heb er wel over nagedacht maar veel dingen worden ook gewoon tijdens de bouw verzonnen/bedacht, zo ben ik er nu bijvoorbeeld al weer achter dat de spoorstang positie weer aangepast moet worden.
Als je een kever wil moet je die gewoon kopen, ik heb ook veel te lang gewacht. Zonde van de tijd. ;)
Paul.
Fahrvergnugen
03-10-2009, 14:54
Met de pijp, waar het stuurhuis en scharnierpunt op bevestigd zitten, in deze positie, komt de fuseepitman (of hoe heet het) en de spoorstang tijdens het sturen in één lijn te liggen (niet eens volle stuuruitslag).
Dus vandaag me zelf de opdracht gegeven dit op te lossen.
Eerst de pijp eraf en de chassiskop weer dicht lassen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84583.jpg
Na wat vlak slijpen, passen en meten, zit alles een heel stuk verder naar voren zodat de spoorstangen een kleine hoek naar vooren maken en daardoor niet meer in lijn met het fusee komen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84585.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84584.jpg
Paul.
vwcrewcab
05-10-2009, 09:29
Ziet er wer puik uit Paul!
Nu ben je toch al wel een heel eind met de wielophanging/geometrie?!
Fahrvergnugen
05-10-2009, 11:33
Ziet er wer puik uit Paul!
Nu ben je toch al wel een heel eind met de wielophanging/geometrie?!
Ik ben idd een heel eind op weg, als al mijn onderdelen binnen zijn kan ik zien wat er nog moet gebeuren.
Eindelijk door naar het volgende (niet standaard) sub projectje.
Paul.
Fahrvergnugen
10-10-2009, 14:01
Omdat het vooras gedeeltje, op een paar missende onderdelen na, klaar is, ben ik begonnen aan het volgende projectje.
Omdat ik een 901 versnellingsbak met de schakelvork aan de onderkant heb, heb ik bedacht het schakelmechanisme met kabels te maken.
Vandaag heb ik een beginnetjegemaakt om het Corrado systeem passend op de Porsche bak te maken.
Het is zeker nog niet klaar, maar de foto's geven je een idee wat het moet gaan worden.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84788.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84789.jpg
Paul.
Gisteren was ik ff bij de Boxer, en nog even snel achterin wezen kijken. Ziet er echt goed uit! :thumbup:
Fahrvergnugen
10-10-2009, 19:49
Gisteren was ik ff bij de Boxer, en nog even snel achterin wezen kijken. Ziet er echt goed uit! :thumbup:
Thanx, ik doe mijn best ;)
Fahrvergnugen
15-10-2009, 20:03
Vandaag weer verder gegaan met het schakelmachanisme.
De eertse steun gemaakt en gemonteerd, deze is voor L+R slag van de pook.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84955.jpg
En ook de steun voor de voor en achterwaartse slag gemaakt.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84956.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84957.jpg
Hierna ben ik begonnen met het aanpassen van de pook. In het mechanisme van de pook moet het een en ander veranderd worden om de beweging van de kabel om te draaien en de slag te vergroten.
Het lijkt elke keer weer een kleine update, maar toen alles eindelijk naar mijn zin was, was er weer een dag voorbij :(
Paul.
evilnyntje
16-10-2009, 07:13
Ach Paul, goed werk heeft tijd nodig :). Dan hebben we hier tenminste een tijd wat te lezen!
vwcrewcab
16-10-2009, 11:06
Ziet er weer degelijk uit!
Fahrvergnugen
16-10-2009, 11:20
Ach Paul, goed werk heeft tijd nodig :). Dan hebben we hier tenminste een tijd wat te lezen!
Dat is idd waar en het moet natuurlijk wel goed werken en veilig zijn ;)
Ziet er weer degelijk uit!
Thanx.
Paul.
MauSeR35
16-10-2009, 15:09
Dit soort projecten zijn gewoon leuk om te volgen zo. Steek je nog eens wat van op ook.
Fahrvergnugen
16-10-2009, 19:17
Dit soort projecten zijn gewoon leuk om te volgen zo. Steek je nog eens wat van op ook.
Ook leuk dat er mensen zijn die het volgen. Door te laten zien wat ik doe komen er reacties, van die reacties leer ik ook weer :thumbup:
Paul.
Fahrvergnugen
17-10-2009, 21:42
Nadat ik mijn klusruimte weer een wat had opgeruimd, de wielen en draagarmen van mijn onderstel had gehaald en het onderstel weer op bokken had gezet, ben ik weer verder gegaan met het schakelmechanisme.
Eerst de bak weer eens op zijn plaats gehangen, daarna een 30mm sleufgat aan de onderkant van de tunnel gemaakt, hier moet één van de kabels doorheen, en de rest van mijn tijd weer nadenken over hoe de Corrado pook te gebruiken en monteren.
Versnellingsbak op zijn plaats, het lijkt allemaal te passen :cool:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84978.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/84979.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
22-10-2009, 20:05
Vandaag weer eens iets gekocht.
Ik weet niet of ik het kan/ga gebruiken, maar gewoon omdat ik het mooi spul vind en omdat ze niet duur waren.
Een setje Scat split-ports voor 94mm cilinders. ze hebben 40 om 35,5mm kleppen, 2 bougies per kop en geschikt voor type1 :cool:
2 gebruikte en 2 nieuwe en komen van (2 stuks) Mosler vliegtuigmotoren.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85168.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85169.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85166.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85167.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85170.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85171.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
31-10-2009, 21:34
Weer even wat anders dan motor onderdelen.
Van de week even naar John geweest om wat onderdeeltjes op te halen, weer mooi werk :thumbup:
Vandaag het spul gemonteerd.
Bevestigingsplaat met losse remklauwmontageblok.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85396.jpg
Na het afslijpen van de originele 914 remklauwbevestiging kon ik de nieuwe Mebejo adapter monteren.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85397.jpg
Zo ziet dat er uit.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85398.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85399.jpg
Gr, Paul.
Fahrvergnugen
07-11-2009, 15:51
Toen ik een tijdje geleden mijn 914 versnellingsbak ging ophalen, deze lag nl. al weer 15jaar in een boerenschuur, bleek dat er iemand langs was geweest die één van de aandrijfasflenzen en een aandrijfas kon gebruiken :evil: :twisted:
Deze week heb ik eindelijk weer een setje gevonden.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85530.jpg
Hier heb ik even een stoel gemonteerd zodat ik de Corrado pook kan positioneren.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85531.jpg
Na veel ge#@$& en ge*&%#@, heb ik toch maar besloten om ipv. kabelschakeling naar het schakelen met een stang over te stappen.
Ik had nog een stang, pook en stukje tunnel van een 914 liggen, nu lijkt alles ineens zooo simpel :cool:
Omdat de bak hoger ligt dan origineel, en dit een zijschakelbak is, kan de schakelstang zonder moeilijke bochten rechtstreeks naar de pook.
Om dit mogelijk te maken moest eerst de tunnel leeg gemaakt worden.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85532.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85533.jpg
Paul.
evilnyntje
07-11-2009, 17:16
Damn Paul, weer een berg werk verzet!
Fahrvergnugen
07-11-2009, 20:25
Damn Paul, weer een berg werk verzet!
Dat valt eigenlijk reuze mee, heel veel uren bezig geweest maar echt veel zichtbaar werk heeft het niet opgeleverd :mad:
Paul.
Denk- en uitzoekwerk is ook werk he ;)
Zijn dat trouwens 914 stoelen?
Fahrvergnugen
08-11-2009, 11:00
Denk- en uitzoekwerk is ook werk he ;)
Zijn dat trouwens 914 stoelen?
Is idd ook werk, alleen niet zichtbaar.
Dit is inderdaad een 914 stoel.
Paul.
Fahrvergnugen
10-11-2009, 21:03
Vandaag weer een pakketje ontvangen, de man die deze pakketjes rondbrengt lijkt intussen wel een goede bekende :mrgreen:
Origineel Nardi stuur met extra naaf, boutjes en originele papieren :cool:
Omdat ik callook ook heel gaaf vindt, zou het zomaar kunnen dat ik dit stuur in mijn ovaal ga gebruiken.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85685.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
19-11-2009, 21:58
Kon het weer niet laten. Ik heb ze altijd al mooi gevonden in een kever, maar ze zijn nogal prijzig.
Deze kwam ik toevallig, voor wénig, tegen. Dus....
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/85960.jpg
Paul.
Gaaf stuurtje, bijna geen gebruikerssporen zo te zien.. ziet er uit als nieuw :cool:
Is inderdaad jammer dat de prijs van dat spul aardig hoog ligt, ik wil ooit nog eens graag een petri stuur voor de karmann hebben maar daar mag je ook dik 300,- voor neerleggen als je een beetje een knappe wilt hebben :(
Hoeveel manuren heb je er nu al ongeveer inzitten?
Oja had ik al gezegd dat je goed bezig bent haha!
Fahrvergnugen
20-11-2009, 07:37
manuren weet ik niet, veel en more to come. Eurotjes heb ik wel in beeld, ook dat wil je niet weten :wow:
Paul.
evilnyntje
20-11-2009, 07:55
Leuk stuurtje! Gewoon in de ovaal doen!
Fahrvergnugen
21-11-2009, 20:24
De koplampen zijn binnen.
Ik wist niet op welk type en jaar 911 ze thuis hoorden, dus het was een beetje een gok. Het blijkt toch echt wel anders dan kever te zijn.
Ik weet dus ook nog niet hoe, maar het gaat zeker passen :cool:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86010.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86011.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86012.jpg
Gr, Paul.
martijnvanderh
21-11-2009, 20:40
keep up the good work! Ga je die lampen in de standaard opening krijgen?
Oogt alsof dat nooit zal passen
Fahrvergnugen
21-11-2009, 21:09
keep up the good work! Ga je die lampen in de standaard opening krijgen?
Oogt alsof dat nooit zal passen
Sterker nog, het zou gewoon moeten passen (ik heb er nog geen ervaring mee)
Fahrvergnugen
24-11-2009, 21:32
Vandaag weer even een paar uurtjes vrij kunnen maken.
Het gedeelte van de porsche versnellingspook dat onder het scharniergewricht zit heb ik verlengt, hierdoor is de schakelweg korter geworden en kreeg ik een betere reaktie achter op de v-bak.
Ook heb ik de gehele pook bevestiging omgedraaid, hij zat namelijk achterste voren :redface:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86165.jpg
Hierna heb ik de juiste lengte van de schakelstang gezocht, geprobeerd en afgewerkt. Het moeilijke aan dit systeem is dat de schakelstang een vaste verbinding onder de pook heeft (niet zoals kever en 911 met een kogel) en dat je bij de zijschakeling weer een op en neer gaande beweging nodig hebt (naar boven en onder)
Het bleek dus heel belangrijk op welke plaats, ten opzichte van de versnellingsbak, het schakelstanglager gemonteerd werd.
Na verschillende pogingen is dit het geworden en werkt het eindelijk :D
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86166.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86167.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
05-12-2009, 14:40
Vandaag weer lekker aan het klooien geweest.
I.v.m het passen en meten van de Porsche pook en schakelmachanisme lag de tunnel toch behoorlijk ver open, dus heb ik meteen maar al het te veel aan ijzer eruit gehaald (daar zit meer in dan je in eerste instantie denkt) en het geheel van binnen schoongemaakt.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86724.jpg
Door het schoon krabben zaten er natuurlijk behoorlijk wat lakbeschadigingen in de tunnel, en omdat het toch open licht waarom dan niet meteen even schilderen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86725.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86726.jpg
De aluminium brandstofleidingen die ik buiten de tunnel had gepland, liggen nu netjes in de tunnel. Zoals al eerder gemeld; hij is nu toch open ;)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86729.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86730.jpg
Hierna was het weer tijd de tunnel te sluiten.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86727.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86728.jpg
Paul.
MauSeR35
06-12-2009, 15:51
Lekker bezig weer zo te zien, ga zo door!
Fahrvergnugen
09-12-2009, 21:37
Vandaag weer een pakketje ontvangen, zondag avond besteld (US of A) en vanmiddag binnen :)
Het is nog maar een klein gedeelte van wat ik nog meer nodig/besteld heb, maar ik vindt dit geanodiseerd spul zo mooi dat ik maar even met jullie deel.
Weer eens wat anders dan dat blauw/rood :cool:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/86889.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
15-12-2009, 20:32
Deze week bedacht ik ineens dat ik een hydraulische koppeling heb, dus vandaag ook die leiding maar in de tunnel gelegd.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87077.jpg
Hier komen de 2 brandstofleidingen en de koppelingsleiding uit de tunnel.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87078.jpg
De overige uurtjes die ik over had vandaag heb ik aan het dichtmaken van de tunnel besteed.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87075.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87076.jpg
Paul.
evilnyntje
15-12-2009, 20:38
Paul is jouw project ook op winter airtime te zien?
Fahrvergnugen
15-12-2009, 21:11
Paul is jouw project ook op winter airtime te zien?
Hoi Enst,
Nee helaas niet, ten eerste; ik ben waarschijnlijk zelf helemaal niet aanwezig en ten tweede; zitten er al heel veel uurtjes in het onderstel maar echt showwaardig is het in mijn ogen niet, je moet er nogal wat verstand van hebben om te zien dat het iets meer is dan een behoorlijk geroest chassis.
Paul.
evilnyntje
15-12-2009, 21:15
Hoi Enst,
Nee helaas niet, ten eerste; ik ben waarschijnlijk zelf helemaal niet aanwezig en ten tweede; zitten er al heel veel uurtjes in het onderstel maar echt showwaardig is het in mijn ogen niet, je moet er nogal wat verstand van hebben om te zien dat het iets meer is dan een behoorlijk geroest chassis.
Paul.
Check, was benieuwd.
karretje
15-12-2009, 22:27
Mooi spul wat je gebruikt voor die br.leidingen die koppelingen zyn perfect!
En je kan meteen verder met slang en weer die koppelingen..
Echt een mooi proiect!! :thumbup:
Zien er netjes uit die koppelingen, wat is het merk (website misschien)?
Verder ziet het er weer super uit!
Hoe ga je de bodemplaat straks behandelen?
Met RX o.i.d?
Ziet er zeer tof uit allemaal man!
Fahrvergnugen
17-12-2009, 07:52
Zien er netjes uit die koppelingen, wat is het merk (website misschien)?
Verder ziet het er weer super uit!
Er bestaan meerdere merken deze zijn van Russel, http://www.russellperformance.com/
Paul.
Fahrvergnugen
17-12-2009, 07:56
Hoe ga je de bodemplaat straks behandelen?
Met RX o.i.d?
Ziet er zeer tof uit allemaal man!
Waarschijnlijk laat ik hem stralen, in de epoxy spuiten en daarna in hoogglans zwart.
Paul.
Fahrvergnugen
19-12-2009, 15:41
De tunnel is eindelijk definitief weer dicht.
Het achterste luik dichtgelast en afgeslepen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87252.jpg
Het versnellingspook gat netjes afgewerkt en ook het handremgat gesloten.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87253.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87254.jpg
Paul.
Paul, bedankt voor de link!
Ziet er weer super uit!
Fahrvergnugen
23-12-2009, 21:03
Omdat ik de brandstof schotkoppelingen wilde monteren moest eerst het "onderdeachterbankbijhetchassisnummer" paneeltje terug gezet worden. Helaas, door het verder in de auto plaatsen van de versnallingsbak, paste dit niet meer.
Nadat ik de versnellingbak er uit heb gepakt heb ik het plaatje verder in de auto gemonteerd (carroserie zal hier op aangepast moeten worden) en ingekort.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87536.jpg
Hierna heb ik gaten geboord en de schotkoppelingen gemonteerd
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87542.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87543.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
23-12-2009, 21:06
De kachelbedieningsknop heb ik laten zitten (zit niets meer op aangesloten), hieraan is dan in ieder geval nog te zien dat het een oud onderstel is.
Toen ik hiernaar keek dacht ik; hier moet ik toch een funktie voor verzinnen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87538.jpg
Ik kwam met het volgende idee :rolleyes: .......Met de kachelknop ga ik de noodschakelaar bedienen :cool:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87537.jpg
En opnieuw een gat in de tunnel :eek:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87539.jpg
Alles afgewerkt. De schakelaar werkt en de pook heeft voldoende bewegingsvrijheid.
De parkers zullen nog door deftige boutjes worden vervangen, in de knop ga ik nog text graveren en er komt nog een kabelbediening aanvast (naar buiten de auto).
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87541.jpg
Paul.
Tiki Madness
23-12-2009, 21:16
Ik zeg goed bezig!!! :thumbup:
Nou gauw aan de koets beginnen kunnen we tenminste rijden van de zomer :tongue:
Michael
Fahrvergnugen
25-12-2009, 22:19
Kerstmis, niets op TV, verplicht thuis blijven of bij familie gaan eten en drinken, kortom; saai en niet sleutelen :mad: wat doe je dan ;) INTERNET :D
Dus maar weer lekker surfen, forums lezen en onderdelen zoeken. Nou wist ik al een tijdje hoe ik mijn remleiding tegen de tunnel aan de bijreiderskant wilde bevestigen maar tot nu toe had ik de juiste onderdelen nog niet gevonden.
Nu dus wel :cool:
geanodiseerd alluminium, precision-machined to exact tolerances for trouble-free performance :|
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87584.jpg
Paul.
Tiki Madness
25-12-2009, 22:33
kost da?
hebbe ze ook grotere als voor brandstofleiding? :thumbup:
Michael
mooi en origineel idee van de verwarmingsknop!
kost da?
hebbe ze ook grotere als voor brandstofleiding? :thumbup:
Michael
Dat vraag ik me ook af, maar dan voor montage van een olieleiding over de tunnel.
Fahrvergnugen
26-12-2009, 11:39
kost da?
hebbe ze ook grotere als voor brandstofleiding? :thumbup:
Michael
Hey maat,
Kost nie alles, verzenden vanuit Engeland is goedkoper dan vanuit de states en de Pond staat gunstig. Of ze voor die riolering leidingen van jou iets passends hebben weet ik niet.
Hier een paar links.
http://stores.ebay.nl/Torques-U-K_AN-3-Brake-Hose-Clamps_W0QQfsubZ742438012
http://stores.ebay.nl/Torques-U-K_AN-6-Hose-Separators_W0QQfsubZ942138012
http://stores.ebay.nl/Torques-U-K_AN-6-Hose-Clamps_W0QQfsubZ1177824012
Paul.
Tiki Madness
26-12-2009, 11:40
HEY PAUL WIJ ZITTEN OP ANTWOORD TE WACHTEN! SCHIET EENS OP!!!!
Zo hij zal zo reageren Gijs :D
Michael
Fahrvergnugen
26-12-2009, 11:43
HEY PAUL WIJ ZITTEN OP ANTWOORD TE WACHTEN! SCHIET EENS OP!!!!
Zo hij zal zo reageren Gijs :D
Michael
Ik was echt eerder met antwoorden, klein ongeduldig mannetje.
jetta mk1 '82
26-12-2009, 11:50
HEY PAUL WIJ ZITTEN OP ANTWOORD TE WACHTEN! SCHIET EENS OP!!!!
Ik was echt eerder met antwoorden, klein ongeduldig mannetje.
heerlijk dat kerst gevoel :D
gr. Martijn
Hahahaha :D
Ik moet nog leiding kopen, dus ik kan de leiding aanpassen aan het aanbod van clamps. Die dingen kosten overigens ook geen zak. Je kunt er zelf niks voor maken en dit zit er nog hip uit ook ;)
Fahrvergnugen
26-12-2009, 11:57
heerlijk dat kerst gevoel :D
gr. Martijn
:D :D
Tiki Madness
26-12-2009, 11:59
Sorry ouwe ;)
Michael
evilnyntje
26-12-2009, 12:04
Moet ik hier gaan vegen? :), geen ruzie! :)
Tiki Madness
26-12-2009, 12:58
Moet ik hier gaan vegen? :), geen ruzie! :)
Sorry meneer Ernst :tongue:
Michael
Fahrvergnugen
26-12-2009, 13:13
Sorry meneer Ernstig :tongue:
Michael
:shake: ;)
evilnyntje
26-12-2009, 22:54
Sorry meneer Ernst :tongue:
Michael
Pas op tuig :)
Fahrvergnugen
29-12-2009, 22:48
Omdat de noodschakelaar nu in de tunnel zit, moet de voedingskabel (dit is een FIA goedgekeurde schakelaar, en is + geschakeld) van en naar de schakelaar door de tunnel.
Vandaag heb ik de doorvoer voor de kabel gemaakt.
Alweer een gat in de tunnel.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87705.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87706.jpg
Paul.
jetta mk1 '82
29-12-2009, 23:10
je blijft gaten maken in die tunnel en ze weer dicht maken ;)
gr. martijn
je kan zeggen wat je wilt, maar creatief ben je wel!
tenminste een keer een niet standaard project maar een project waar bij alles aangepast word!
Ik blijf het project volgen!
Fahrvergnugen
30-12-2009, 22:05
je kan zeggen wat je wilt, maar creatief ben je wel!
tenminste een keer een niet standaard project maar een project waar bij alles aangepast word!
Ik blijf het project volgen!
Thanx, veel dingen aan deze auto zijn idd anders dan de "13 in een dozijn kevers" ;)
Dit wil overigens niet zeggen dat die van mij beter is, gewoon anders :)
Paul.
Fahrvergnugen
02-01-2010, 15:20
Omdat ik niet echt tevreden ben over de kwaliteit van het repro plaatwerk wilde ik in eerste instantie maar een halve bodemplaat vervangen.
Nu ik bezig was leek me dit toch niet zo'n goed idee, beter ee iets mindere kwaliteit plaat dan weer een extra (bijna niet weg te werken) lasnaad.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87788.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87789.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
06-01-2010, 21:13
Omdat ik de spoorstangetjes naar de fusees aan de onderkant wil monteren en de verbinding-spoorstang aan de bovenkant, moesten de conische gaten van de pitmanarmen omgedraaid worden.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87945.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87944.jpg
Ik heb ze alle 4 opgeboord zodat ik 4 kogels van het zelfde type kan monteren. ook heb ik aan één kant een flinke schuinekant gefreesd zodat ik de inserts kan vastlassen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87946.jpg
De armpjes met de straalkast even opgefrist en de inserts geplaatst en vastgelast.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87947.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87948.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
09-01-2010, 16:32
Vandaag weer lekker geknutseld.
Eerst, omdat ik ze toch niet meer ga gebruiken, de gaten van de hoofdremcilinder dichtgemaakt en toen begonnen met de bodemplaat.
Nieuwe bodenplaat passen, is toch de dure Dutch Orange geworden ;) Ik heb wel wat moeten slijpen en kloppen om hem passend te krijgen maar heeft wel de zelfde materiaaldikte als de originele plaat :)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88046.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88047.jpg
Nadat alles leek te passen, uitgemeten was en de kriksteun was verwijderd, heb ik er een hoop gaatjes in geponsd en hem met proplasjes vastgelast.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88048.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88049.jpg
Paul.
Het nieuwe deel zit er netjes in! Repro plaatwerk past nooit super, alhoewel ik deze toch niet slecht vind passen op de eerste foto :)
Kriksteunen heb ik toen der tijd ook verwijderd... roestende ondingen ;)
Fahrvergnugen
13-01-2010, 21:05
Voor dat ik aan deze verbouwing begon, zat de oliekoeler links naast de versnellingsbak. Nu, met de versmalde achterkant, hoger liggende versnellingsbak, IRS en kooi+schokbreker construktie past dat niet meer :mad:
Dus, nieuwe oliekoeler plaats zoeken :wink:
Zoals jullie ondertussen wel begrepen hebben, doe ik dingen vaak anders dan anderen :)
De bodemplaat loopt net achter de stoel naar beneden, dit zal waarschijnlijk met beenruimte achterin te maken hebben. In deze auto hoeft niemand achter in, sterker nog......er komt geen bank in.
Hier ben ik begonnen met het weghalen van de opstaande rand, zodat het eerste gedeelte van de bodem niet naar beneden loopt maar vlak gelegd kan worden.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88296.jpg
Hier is de opstaande rand rondom weg.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88297.jpg
Een klein nieuw stukje erin om een rechte rand te verkrijgen en de (schuine)achterkant er ook uit.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88298.jpg
Flink buigen om oliekoelerruimte onder de bodem te verkrijgen ;)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88299.jpg
Uiteindelijk is hier goede zien wat de bedoeling is, onder de stoel is de plaat vlak gelegd en vanuit net achter de stoel gaat hij flink omhoog. totaal zal het ongeveer de hoogte van bovenkant tunnel krijgen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88300.jpg
Nu alleen nog maar malletjes maken, plaatwerk zagen/slijpen/buigen en lassen. piece of cake :D
Je bent gek;)
Nee, helemaal top. Word allemaal erg gelikt zo!
Gaaf idee! Ik had eerst het idee om de oliekoeler voor op de auto te monteren, maar nou zat ik laatst te kijken naar de ruimte ónder de kattenbak (naast de versnellingsbak in principe). Ruimte genoeg en veel makkelijker te bereiken :)
Wat jij nu doet is wel wat extremer ;)
Fahrvergnugen
14-01-2010, 19:54
Je bent gek
Ik hoor het vaker ;)
Fahrvergnugen
14-01-2010, 20:02
Gaaf idee! Ik had eerst het idee om de oliekoeler voor op de auto te monteren, maar nou zat ik laatst te kijken naar de ruimte ónder de kattenbak (naast de versnellingsbak in principe). Ruimte genoeg en veel makkelijker te bereiken :)
Wat jij nu doet is wel wat extremer ;)
Voordat ik aan "de grote verbouwing" begon had ik hem links naast de bak hangen, een beetje schuin en behoorlijk laag, dit werkte prima.
http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/6/5/Oliekoeler.JPG
helaas past het daar niet meer en wilde ik hem niet heeeelmaal naar voren brengen, vandaar deze oplossing.
Paul.
martijnvanderh
14-01-2010, 20:07
Wauw, dat is inderdaad wel mooi plaatwerk zeg...
Fahrvergnugen
20-01-2010, 20:50
Gisteren weer verder gegaan met de ruimte voor de oliekoeler, de nieuwe oliekoeler plaats vind ik nog steeds een prima idee, maar toen ik het plaatwerk op maat ging maken had ik toch mijn bedenkingen :(
Ik heb nu al het plaatwerk op zijn plaats gehecht, en om een idee te krijgen hoe het eruit gaat zien, heb ik alles even in één kleur gespoten. ik weet nog steeds niet zeker wat ik er van moet vinden, maar omdat er een hele mooie ruimte onder de bodem is ontstaan, zet ik door.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88633.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88635.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88636.jpg
Alle naden ga ik vanaf de onderkant aflassen en aan de bovenkant zet ik het strak met tin/lood zodat uiteindelijk alles netjes in hoogglans zwart gespoten kan worden.
Paul.
vwcrewcab
21-01-2010, 07:52
Ik vind het wle een fraaie oplossing!
Kleine kans dat je anders iets deed met die ruimte onder je achterbank (als die r in zou gaan?!).
, maar toen ik het plaatwerk op maat ging maken had ik toch mijn bedenkingen :(
Dat komt omdat je in je hoof nog teveel aan "orgineel" en "zonde om te verneuken" denkt :tongue:
jellehier
21-01-2010, 12:35
idd en je kan altijd deze bodemplaat ook weer vervangen voor zon dutch orange gevallleke
Fahrvergnugen
21-01-2010, 20:47
Dat komt omdat je in je hoof nog teveel aan "orgineel" en "zonde om te verneuken" denkt :tongue:
Dat station ben ik a lang voorrbij Alain :D maar ik had idd problemen met het vervangen van de originele bodemplaat.
Momenteel hoeft het niet meer origineel te zijn zolang het eindresultaat maar origineel oogt ;)
Paul.
PS gisteren al weer een jaartje apk op de polo gekregen :cool:
Fahrvergnugen
21-01-2010, 20:51
Ik vind het wle een fraaie oplossing!
Kleine kans dat je anders iets deed met die ruimte onder je achterbank (als die r in zou gaan?!).
Ik vind het zelf ook een mooie oplossing, maar als je die boggel ziet zitten :confused:
Achterbank komt er niet in, alles komt in het zicht en moet er netjes en strak uitzien (hoogglans zwart).
Paul.
Fahrvergnugen
23-01-2010, 16:14
Om het hulpstuurhuis wat extra stevigheid te geven, had ik destijds een verstevigingsplaatje tegen het bevestigingspunt gelast.
Bij nader inzien vond ik dit toch niet mooi :? (wie ziet dat nou :confused: )
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88724.jpg
Das al weer een heel stuk beter, het oog wil ook wat ;)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88725.jpg
Toen het chassis omgedraaid, zodat ik de oliekoeler bak/kuil (aka boggel :D ) van onder kon aflassen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88721.jpg
En dit is ongeveer wat het moet worden. :cool:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88723.jpg
Hier staat de koeler er behoorlijk scheef in zodat er goede flow is, en er komt niets onder de auto uit. :rolleyes: http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88722.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
27-01-2010, 20:58
Weer met de boggel bezig geweest :)
Alle lassen nagelopen en gedeeltelijk weggeslepen, bevestigings steunen gemaakt en gelast, en natuurlijk de koeler even gemonteerd.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88898.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88897.jpg
Verder heel de bodem nog even nagelopen, op verschillende plaatsen de rand netjes gericht en uitgdeukt, een heeeeel klein rot stukje gerepareerd en de gaten, die ontstaan waren door het verwijderen van de kriksteun, dicht gelast.
Ook nog even de onderkant van het "schakelstang lagerbushuis" dichtgelast, ik denk dat de onderkant definitief klaar is :D
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88900.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88903.jpg
Ik denk dat ik met zekerheid kan zeggen dat het onderstel mannelijk is.....Klein geschapen, maar wel mannelijk :wink:
Paul.
Fahrvergnugen
30-01-2010, 15:50
Nadat ik vandaag de oiliekoeler opnieuw heb opgehangen (hing een beetje scheef :redface: ) en nog wat dingetjes aan de boggel had afgewerkt, ben ik begonnen aande verstelbare bakophanging.
Momenteel zit het met een paar hechtjes vast, maar het komt al aardig in de richting.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88972.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88973.jpg
Verder heb ik vandaag nog wat tijd gevonden om de "Emergency" stop knop te graveren :cool:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88974.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/88975.jpg
Valt nog niet mee om uit de losse hand op een bol oppervlak te graveren :(
Paul.
evilnyntje
30-01-2010, 17:43
Leuk detail!
Fahrvergnugen
30-01-2010, 17:51
Leuk detail!
It's all in the details. ;)
Fahrvergnugen
03-02-2010, 22:21
Helaas niet echt opgeschoten gisteren.
Eerst even de "oh shit" knop gemonteerd.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89151.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89152.jpg
Hierna verder gegaan met de versnellingsbak ophanging, en ook weer afgebroken :redface: Ik was alles behalve tevreden over mijn werk, volgende poging hoop ik het beter te doen.
Paul.
Fahrvergnugen
06-02-2010, 21:00
Vandaag weer lekker aan het rommelen geweest.
Eerst de beugels die tegen de draagarmen gemonteerd worden, om de schuine stand van de coilovers mogelijk te maken, afgewerkt. Daarna nieuwe lager in de coilovers geplaatst en alles weer eens gmonteerd.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89241.jpg
Hier nog een paar sfeer foto's, zelf vind ik het er wel dik uitzien 8)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89242.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89243.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89244.jpg
De uniball scharnieren (op de torsiestaaf plaats) gaan ook weer aangepast worden, bij nader inzien denk ik dat M14 toch wat klein (zwak) is. Ik heb nu speciale M18 uniballs en twee verstellers van speciaal staal (links/rechts windingen) onderweg. Aan de binnenkant van de platen waar de uniballs op bevestigd zitten, las ik een stukje buis met daar omheen een urethaan bus (passend in de torsiebuis) zodat alles nog wat meer stevigheid heeft.
Paul
Fahrvergnugen
10-02-2010, 10:37
Dus........geen mechanische handrem meer. da's allemaal overbodig gewicht :mrgreen:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89371.jpg
Omdat ook het Porsche voorterrein 2,5" smaller is gemaakt (2,5" smaller dan de originele kever spoorbreedte)
Moest ook de stabilisator aangepast worden. Ik dacht laat ik het eens proberen, ik heb hem toch liggen :wink:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89373.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89374.jpg
Door dat de hoeken nu kleiner zijn geworden, moet ik wel het lengte verschil nog compenseren met de speciale satabilisator inkort haakse slijper :D
Paul
Fahrvergnugen
24-02-2010, 20:49
De RVS remleiding (harde) is binnen, het was dus tijd om voor alle remdelen een plaats te bepalen.
- Voor hoofdremcilinder
- Achter hoofdremcilinder
- Line-lock
- Hydrulische handrem
- Remdruk regelaar
Nadat ik alle nippeltjes en verloopnippeltjes had uitgezocht (RVS), heb ik de bestuurdersstoel weer eens op zijn (ongeveer) plaats gezet en ben ik erin gaan zitten om de juiste plaats voor de handrem te bepalen.
In eerste instantie wilde ik de handrem-hefboom omhoog laten wijzen, maar dit gaf problemen met het schakelen. Omdat ik, mocht dit nodig zijn, ook ooit een tweede stoel wil kunnen monteren, was dit de enige optie.
Kortom een heel verhaal om te zeggen dat ik eigenlijk niets gedaan heb :redface:
Op de foto is ook de remdrukregelaar al op de handremsteun gemonteerd.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89875.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89876.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89877.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
27-02-2010, 15:59
De steun voor onder de versnellingsbak (die ik zelf gemaakt had) ging helaas niet werken. Het grote probleem was waarschijnlijk dat ik hem zelf gemaakt had :oops:
Dus een steun gekocht, lichtjes aangepast en de verstellers erop gelast.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89942.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/89943.jpg
Nu allen nog iets verzinnen om ervoor te zorgen dat deze steun niet voor/achteruit kan bewegen.
Paul.
Fahrvergnugen
04-03-2010, 21:19
Versnellingspook, stoel en pedalengroep worden allemaal ies verder naar achteren geplaatst. Dus de originele hadremplaats, die ik al dicht had gelast, kwam helaas ook niet uit.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/87254.jpg
Omdat de nieuwe handrem een vlakke ondergrond, verder naar achter, nodig heeft, heb ik de originele plaats naar achter verlengd.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90187.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90186.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90188.jpg
En hier is het voor gemaakt.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90184.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90185.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
06-03-2010, 20:25
De versnellingsbaksteun zit vanuit boven goed vast, maar het leek mij toch beter de steun ook in de lengte richting te fixeren. Omdat ik de steun in hoogte verstelbaar heb gemaakt, moeten de nieuwe, lengte, steunen kunnen scharnieren en in lengte verstelbaar zijn.
Duss;
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90234.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90235.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90236.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
13-03-2010, 21:22
Ik ben toch aan de sterkte van mijn uniballs gaan twijfelen, dus heb ik andere besteld met speciaal hiervoor gemaakte L/R verstellers en (kleine buitendiameter) moeren.
Bigger. :evil:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90474.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90475.jpg
Maat M18
Statische belasting (Co kN) 81,5
dynamische belasting (Co kN) 64,0
Paul.
Fahrvergnugen
13-03-2010, 21:25
Vandaag begonnen met het zoeken naar de juiste plaats en montage mogelijkheid voor de pedalen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90477.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90477.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
17-03-2010, 21:28
Gisteren, na het bepalen van de Line-lock positie, een steuntje gemaakt en de Line-lock op zijn plaats gehecht.
Gisteren leek dit een goed idee, vandaag denk ik dat hij toch ergens anders moet komen :confused:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90680.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90681.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90682.jpg
Toen maar weer verder gegaan met de pedalengroep, na een aantal dingen (oa zitpositie) geprobeerd te hebben, is dit de juiste positie gebleken.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90683.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90684.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90685.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90686.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
20-03-2010, 14:59
Ik was niet tevreden met de line-lock positie, dus 'back to the drawing board". na wat slapenloze nachten kwam ik met volgende idee.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90839.jpg
Omdat ik de leiding niet meteen naar beneden onder de tank kreeg (geen ruimte langs de tank), moest ik eerst naar binnen en dan weer door het schutbord naar de ruimte onder de tank. Ik dacht waarom dan de line-lock niet meteen gebruiken als kniestuk
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90838.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90841.jpg
Nu alle remcomponenten een vaste plaats hebben gekregen kan ik beginnen de leidingloop te bepalen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90842.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90844.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90845.jpg
Paul.
Veegt kwijl af van zijn kin!
Ziet er weer zeer proper uit man.
Fahrvergnugen
20-03-2010, 20:15
Ziet er weer zeer proper uit man.
Thanx, jij ook weer? :D
Fahrvergnugen
24-03-2010, 21:12
Gisteren een begin gemaakt aan de pedalen montagesteun.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90986.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90987.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90988.jpg
Paul.
Paul, die remdrukregelaar voor je achterremmen ... Tilton of Wilwood ??
(kan het net niet lezen ...)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/90844.jpg
Fahrvergnugen
24-03-2010, 21:38
Paul, die remdrukregelaar voor je achterremmen ... Tilton of Wilwood ??
(kan het net niet lezen ...)
Hoi Alain,
Het is een Tilton met 7 standen.
Paul.
Tilton, gelukkig ...
De Wilwood heeft een te nauwe doorgang waardoor (na het remmen) de remolie niet snel genoeg terug kan stromen en de remmen een seconde blijven 'plakken'
Heb het met de RS gehad ...
net weer even bijgelezen..
poe, goed bezig weer hoor!
Ziet er weer super uit wil dit als het af is weleens goed bekijken wat een techniek
Fahrvergnugen
25-03-2010, 20:10
Tilton, gelukkig ...
De Wilwood heeft een te nauwe doorgang waardoor (na het remmen) de remolie niet snel genoeg terug kan stromen en de remmen een seconde blijven 'plakken'
Heb het met de RS gehad ...
OK, goeie info :thumbup: . Gelukkig goed gekozen dus. :)
net weer even bijgelezen..
poe, goed bezig weer hoor!
Dank je Hajee, ik doe mijn best.
Ziet er weer super uit wil dit als het af is weleens goed bekijken wat een techniek
Hoi Rob, mss is hij wel, als project, op de volgende Airtime wintereditie te zien.
Paul.
dan zie ik hem daar vast wel weer ben er ook weer bij met de stand en de bbq ;)
Tiki Madness
31-03-2010, 20:22
updates?
Michael
Fahrvergnugen
31-03-2010, 20:23
updates?
Michael
Nope, alleen wat tkst in jou topic ;)
Tiki Madness
31-03-2010, 20:28
Staat de koets erop dan?
Fahrvergnugen
31-03-2010, 20:32
Staat de koets erop dan?
Ja.................op schragen, jij ben zeker de leukste thuis. morgen is het pas 1 april :screwy:
Fahrvergnugen
03-04-2010, 14:23
Helaas niet veel zichtbaars gedaan, maar ik ben toch bezig geweest. Omdat ik toch ben gaan twijfelen over de sterkte van de 14mm uniball ophanging, ben ik begonnen met de "redisign"
Ik gebruik nu M18 uniballs van zeer hoge kwaliteit, M18*1,5 L/R verstellers met moeren die een sleutelwijdte van 22m hebben en M18*1,5 12,9 bouten en moeren.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91333.jpg
Hierboven een overzichtje van hoe het ongeveer moet worden, de uniball is hier nog met een tijdelijke M14 bout vastgezet.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91334.jpg
De uniball komt tussen het chassis en de buitenplaat in. In de torsiebuis komt een urethaan lager met daarin een buis (origineel stuk) dat door een ingelaste moer tegen de andere kant van de uniball getrokken wordt.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91335.jpg
In volgorde; M14 moer (moet nog M18 worden), buitenplaat, Uniball, ring (waarin een M18 moer gelast moet worden), pijp (waar de ring aangelast moet worden), origineel rubber (dat nog door urethaan vervangen moet wroden)en het chassis (torsiebuis).
Het geheel moet natuurlijk nog verder tegen het chassis getrokken worden.
Gr, Paul.
Fahrvergnugen
10-04-2010, 20:03
Vandaag weer verder gegaan met de achtewielophanging.
Er zitten wel wat verstelmogelijkheden in, maar het leek me toch verstandig om het e.e.a. eens te controleren en alvast een beetje in de richting te zetten.
Nadat ik een laserpointer op de schijf had gemonteerd kwam ik er al snel achter dat ik +/- 3 meter uitspoor op de achtewielen had :redface: :redface:
Dit wetende heb ik zowel aan de achterkant als aan de voorkant het midden van het chassis bepaald, het chassis geheel waterpas gelegd, voor en achter hoekprofielen haaks en waterpas aan het chassis gelast, hoekprofielen van schaalverdeling voorzien, IRS steun doorgeslepen en ben ik met de laser gaan spelen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91581.jpg
Hier zijn de hoekprofielen met schaalverdeling te zien.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91580.jpg
De laserpointer aan de schijf gemonteerd, en (met een super modern stukje plakband) bediend.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91582.jpg
Laserpunt aan de achterkant. 100% zal het op deze manier nooit worden, maar zoals ik al eerder schreef wil ik in de buurt van de juiste afstelling zitten.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91583.jpg
Laser punt aan de voorkant.
Nadat ik zowel op de voorste als op de achterste schaalverdeleing hetzelfde aflas, heb ik de IRS steun weer vastgelast 8)
Paul.
Fahrvergnugen
14-04-2010, 19:57
Ook linksachter moest het een en ander (letterlijk) rechtgezet worden.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91769.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91770.jpg
Ook Links de steun doorgeslepen. :eek:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91771.jpg
Na een veel meten weer vast gehecht.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91773.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91774.jpg
Check en double check met de laser.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91775.jpg
En weer vastgelast :cool:
Paul.
martijnvanderh
14-04-2010, 20:19
Wat nou laser! dat hadden ze niet in 57 jongen! hahah
Slim gedaan. En super netjes gelast!
Meten = Weten!
nice welds btw ...
Fahrvergnugen
15-04-2010, 11:23
Wat nou laser! dat hadden ze niet in 57 jongen! hahah
Deze auto krijgt ook iets modernere prestaties ;)
Slim gedaan. En super netjes gelast!
Ach je moet iets, lassen gaat me idd redelijk af.
Meten = Weten!
nice welds btw ...
Zo is dat, ik heb nu een basis afstelling en later op de uitlijnbank gaan we het precies afstellen (de afstelmogelijkheden bouw ik er nl. ook op)
K'heb een lasbedrijf in de familie, dus ik heb wat kunnen oefenen. :cool:
Paul.
Fahrvergnugen
17-04-2010, 19:56
Zoals al eerder gemeld, ben ik met de achteras verstellers overnieuw begonen. Versie 2 (M18) is bijna klaar :cool:
De verstelspindel moet nog ingekort worden, en dan is het tijd voor de linkerkant.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91834.jpg
De buitenplaat zit met M10 bouten op de originele plaats, en de urethaan rubber valt in de torsiebuis.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/91835.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
01-05-2010, 19:44
Niet veel te melden de laatste tijd. Niet dat ik niets gedaan heb, maar de IRS-versteller-dinges-bevestiging heeft net ff wat meer tijd gekost dan ik verwacht had. Goed werk kost tijd, en nu ben ik eindelijk tevreden.
Klaar en gemonteerd, alleen de 4 M10 bouten moeten nog door 12,9 bouten vervangen worden.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/92366.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/92365.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/92367.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
15-05-2010, 20:15
Vandaag de laatste, technische, puntjes van de bodem afgewerkt.
Omdat de torsiebuis +/- 19cm versmald is, was ook de bodemplaatverteviging (die normaal van de torsiebuis naar de bodemhoek zit) weggeslepen.
Vandaag heb ik aan de linkerkant een nieuwe strip gelast.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93049.jpg
Omdat ik bij de nieuwe bodemplaat de (te moderne) kriksteun had weggehaald, zat hier ook het stukje dubbel plaatwerk niet meer.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93050.jpg
Nieuw stukje plaatwerk gemaakt.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93051.jpg
En ook rechts een stripje naar de hoek gelast.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93052.jpg
De aftermarket IRS punten hebben rondom het boutgat geen opstaand randje, bij een origineel gebruiken ze dit randje om de grote inbusbout te borgen.
Het leek me toch verstandig deze bout te borgen, dus heb ik zelf een opstaand (borg) randje gemaakt.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93054.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93055.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
15-05-2010, 20:19
En toen was het eindelijk tijd om aan de koets te beginnen.
Wat gebeurt er als je je even kwaad maakt? met een puntlasboor in je handen
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93056.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93060.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93057.jpg
Ik denk dat ik ook maar een nieuw hemeltje moet aanschaffen :D
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93059.jpg
Paul.
knarfmk1
15-05-2010, 21:07
lekker bezig! mooi projekt
Fahrvergnugen
16-05-2010, 13:27
lekker bezig! mooi projekt
Thanx.
De "kattenbak" ga je demontabel maken neem ik aan, of komt ie niet meer terug? :)
Fahrvergnugen
17-05-2010, 06:41
De "kattenbak" ga je demontabel maken neem ik aan, of komt ie niet meer terug? :)
Hij komt wel terug. Omdat de versnellingbak en motor hoger liggen dan origineel en omdat er over de versnellingsbak ook nog een stukje kooi zit, ga ik de kattenbak hoger dan origineel weer terug lassen.
Paul.
echt respect voor je oog voor detail..
Fahrvergnugen
17-05-2010, 19:44
echt respect voor je oog voor detail..
Oog voor detail heb ik eigenlijk nooit over nagedacht, ik maak het gewoon op de manier zoals ik denk dat het gemaakt moet worden. ;)
Thanx, Paul.
Paul,
echt respect.
Maar zoals iemand anders al het aangegeven is het niet "handiger" om je kattenbak grotendeels demontabel te maken?
Dat je een rand rondom teruglast(voor de bevestiging van je losse kattenbak)misschien rondom een hoekprofiel teruglassen voor de stijfheid in je body. Gewoon in een zetbank van 1 mm aluminium een nette bak maakt en die erin zet met een aantal boutjes ofzo?
Mocht je dan nog flink aan de hobby willen gaan maakt het allemaal een stuk toegankelijker...
my 2 cents.
Verder veel meer foto's plaatsen want ik ben punt 1 jaloers, punt 2 ik maak gretig gebruik van je ideeen...(of zit er copyright op?;) )
Fahrvergnugen
20-05-2010, 19:48
Hij knapt er echt van op :eek:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93275.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93276.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
20-05-2010, 19:52
Paul,
echt respect.
Maar zoals iemand anders al het aangegeven is het niet "handiger" om je kattenbak grotendeels demontabel te maken?
Dat je een rand rondom teruglast(voor de bevestiging van je losse kattenbak)misschien rondom een hoekprofiel teruglassen voor de stijfheid in je body. Gewoon in een zetbank van 1 mm aluminium een nette bak maakt en die erin zet met een aantal boutjes ofzo?
Mocht je dan nog flink aan de hobby willen gaan maakt het allemaal een stuk toegankelijker...
my 2 cents.
Verder veel meer foto's plaatsen want ik ben punt 1 jaloers, punt 2 ik maak gretig gebruik van je ideeen...(of zit er copyright op?;) )
Bedankt,
Hetgeen je omschrijft zou idd kunnen, ik ga er echter voor om de originele look zo veel mogelijk te benaderen. De gehele kattenbak komt netjes strak in de lak en krijgt geen enkele bekleding. Mocht er iets met de motor zijn, dan ligt hij er zo uit. Voor wat betreft het overnemen van ideeen; tegen een kleine vergoeding is veel mogelijk. :D
Paul.
Fahrvergnugen
26-05-2010, 20:46
Helaas niet veel te melden (afgelopen weekend moest er een opel kort gereden worden :cool: :D )
Gisteren verder gegaan met demonteren van het rechter binnenscherm. Ook meteen maar even wat oude schade uitgedeukt.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93538.jpg
Daarna begonnen met het op maat maken van het reparatiedeel, het is wel een dunne stijl maar het is hard, nooit gelast en heeft een hele mooie scherm bevestigingsrand. kost wat moeite maar dit gaat passen :screwy:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93539.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
29-05-2010, 19:20
En weer een stukje verder met slopen :eek:
De puntlasman in de Ovaal fabriek had goed zijn best gedaan.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93611.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93612.jpg
Toen ook de bandenbak + tankbevestiging eraf gehaald.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93613.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93614.jpg
Wat hebben die racers het toch makkelijk....flipfront erop..en klaar :D
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/93615.jpg
Paul.
Bij die laatste foto, de eerste gedachte(waarvan excuses)
BAJA... Gauw weer wat Ovaal contouren terug
Fahrvergnugen
06-06-2010, 19:40
Gauw weer wat Ovaal contouren terug
Als je goed kijkt is op elke foto het ovale achterruitje te zien :tongue:
Komt allemaal weer goed.
Paul.
Gast anders zie ik nu pas dat je in Goirle woont...
ouwe Brabo,
is er de mogelijkheid tot een keer te komme kieke?
Fahrvergnugen
08-06-2010, 09:20
Gast anders zie ik nu pas dat je in Goirle woont...
ouwe Brabo,
is er de mogelijkheid tot een keer te komme kieke?
Hij staat in Tilburg, ff ouwehoeren kan altijd.
Hier is hij te vinden www.deboxer.nl ik ben daar veelal op zaterdagochtend.
Paul.
Fahrvergnugen
10-06-2010, 20:16
Veel verder kan ik de voorkant niet slopen :tongue:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94261.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94262.jpg
Oud en Nieuw.
Met net iets te veel verschillen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94263.jpg
Dus...binnenkant van oud schutbord losgeboord, deel van nieuw schutbord (wat niet nodig is) losgeboord en verwijderd, buitenpaneel van zowel oud als nieuw doorgeslepen, stukes met indruk uit oude schutbord geslepen
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94264.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94265.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94266.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94267.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94268.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94269.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94270.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94271.jpg
en het grote passen en meten is begonnen.
Paul.
Succes nog met het lassen. Mijn vader heeft ooit ook een kever terug opgelast, hij had roest gelijk de jouwe, man wat een karwei...maar ik zie het al, langzaam maar zeker wordt dit weer een pareltje :D
Fahrvergnugen
11-06-2010, 06:42
Succes nog met het lassen. Mijn vader heeft ooit ook een kever terug opgelast, hij had roest gelijk de jouwe, man wat een karwei...maar ik zie het al, langzaam maar zeker wordt dit weer een pareltje :D
Thanx,
Het is idd veel werk, maar ach... das de hobby ;)
Paul.
Fahrvergnugen
12-06-2010, 20:00
Vandaag de koets van de laatste onderdelen verlost, ramen, schakelaars, km-teller, kabelboom, etc eruit.
Toen de koets boven de bodem gehangen en gekeken wat er allemaal niet meer past :)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94297.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94298.jpg
Vandeweek nog even wat aanpassen zodat het onderstel onder de koets uit gereden kan worden.
Paul.
Fahrvergnugen
19-06-2010, 17:48
Vandaag de koets opgehangen, nu kan het onderstel er onderuit om aan de koets te werken, en er weer onder om te passen. 8)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94526.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94527.jpg
Dorpel rechts eruit.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94529.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94528.jpg
Kwam ook nog een oude reparatie tegen DDR style :eek:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94525.jpghttp://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94524.jpg
Koets steuntje zit in de weg.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94530.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94532.jpg
Paul.
Tiki Madness
19-06-2010, 18:00
ja en nou!!Ik eis meer foto's!!Das zo toch geen verhaal ineens stoppen :D :D
Looking good Paulus
Michael
(S)Low-Rider
19-06-2010, 19:04
ja en nou!!Ik eis meer foto's!!Das zo toch geen verhaal ineens stoppen :D :D
Looking good Paulus
Michael
Als ge ijs wilt ga de mar naar de hoek van de heuvel....
Voorlopig is het project van Paul een verhaal zonder einde, mar gij wit ook da als het klaar is, het een happy end heeft !!!
En inderdaad, "Looking good Paulus".
Gr,
de T1 toerist
Fahrvergnugen
20-06-2010, 11:43
ja en nou!!Ik eis meer foto's!!Das zo toch geen verhaal ineens stoppen :D :D
Looking good Paulus
Michael
Als ge ijs wilt ga de mar naar de hoek van de heuvel....
Voorlopig is het project van Paul een verhaal zonder einde, mar gij wit ook da als het klaar is, het een happy end heeft !!!
En inderdaad, "Looking good Paulus".
Gr,
de T1 toerist
Thanx Guy's,
Er volgen zeker nog veel meer fotos en text, kiep kwijt ;)
Paul.
Fahrvergnugen
23-06-2010, 19:36
Omdat ik een gedeelte van een 66er als donor wil gaan gebruiken, moest ik natuurlijk wel weten of het zou gaan passen.
Dus, op de te gebruiken hoek van de 66er, tape geplakt.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94957.jpg
De tape van de 66er afgehaald en op de 56er geplakt. En wat blijkt, het raampje is wel kleiner maar het verschil zit alleen aan de binnenkant (raamzijde).
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94956.jpg
Fahrvergnugen
23-06-2010, 19:38
Omdat ik zo veel mogelijk van de ovaal deurstijl wil vervangen, heb ik deze ook op andere punten vergeleken.
Het dashboard is anders en de 66er heeft 3 gaten per scharnier (in het versteviginsplaatwerk aan de binnenkant van de stijl zitten wel gewoon 4 gaten per scharnier :cool: ) maar de rest is gewoon identiek.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94955.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/94958.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
26-06-2010, 21:32
Vandaag verder gegaan met de rechter deurstijl, eerts een mal gemaakt zodat de nieuwe stijl op de juiste plaats komt te zitten.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95053.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95055.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95054.jpg
Snel daarna vielen de eerste delen er al weer af :eek: , blijft er nog wel iets over :?
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95056.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95057.jpg
En het slopen gaat verder.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95058.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95059.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95052.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
10-07-2010, 20:02
Zooo, een tijdje geen inspiratie gehad maar vandaag toch weer even bezig geweest.
Vandaag voor het eerst bezig geweest de donor stijl met scherm passend te maken.
Slijpen, vijlen, schuren, passen, meten en weer; slijpen, vijlen, passen, meten, enz, enz. :mad:
Een tijdrovende, vervelende klus. Maar het moet natuurljik wel passen en je kan maa één keer te veel wegslijpen ;)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95576.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95577.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95578.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
17-07-2010, 20:19
Nog meer passen en meten.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95794.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95795.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/95796.jpg
Paul.
allejezus.... kijk je een tijdje niet meer in dit topic, is de halve kever ineens kwijt..
Fahrvergnugen
18-07-2010, 19:06
allejezus.... kijk je een tijdje niet meer in dit topic, is de halve kever ineens kwijt..
Bij de les blijven Jaap. ;)
Fahrvergnugen
27-07-2010, 13:55
Om naar Spa te rijden (wat een feestje was het weer :thumbright: )had ik het geluk een mooie '58er te mogen lenen.
Ik heb de auto meteen misbruikt voor het maken van een mal, kan altijd handig zijn.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96094.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96093.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96092.jpg
Paul.
Fahrvergnugen
28-07-2010, 19:45
En toen was het tijd om de mal op de Ovaal uit te proberen.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96112.jpg
Door het gebruik van een repro koker en een slechte oude deurstijl reparatie, bleek de opening aan de linkerzijde te hoog te zijn. Dus carroserie weer omhoog en onderste deel van de carrosserie aangepast. Nu is de openings hoogte gelijk aan die van de auto waar de mal op gemaakt is.
Toen bleek dat ook de voorkant te hoog was. dus met een spanband het dak op de juiste hoogte getrokken en ook hier de onderkant van de stijl aangepast.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96113.jpg
Na nog eens wat slijpen links en rechts zijn eindelijk de eerste hechtjes een feit.
Nu nog even wat delen in de juiste pasvorm kloppen, nog wat extra hectjes en dan is het tijd om er een deur in te hangen.
Paul.
de Rooij
28-07-2010, 20:13
Slim gedaan met die mal!
Succes met de resto..
Slim idee idd! Ben benieuwd of de deur gaat passen! :)
Ik dacht dat ik veel uit mijn keefje heb moeten selijpen... Maar dit slaat echt alles...
Misschien een klein vraagje,
Waarom niet een nieuwe(betere) body gezocht? Of is het gewoon zo iets van: waarom? Omdat het kan?
1 kritiek puntje(kleintje maar) ik zou niet volledig vertrouwen op de mal... Zodra je kan een deur erin hangen.. Ik heb zelf gehad met een mal van een andere 1303 dattie toch iets afweek.. Zeg maar net genoeg dat mijn deur NET niet paste...(uiteindelijk de scharnieren beetje aangepast) maar tis een kleine waarschuwing die heel goed bedoeld is...
Succes ermee nog
Fahrvergnugen
31-07-2010, 14:56
Ik dacht dat ik veel uit mijn keefje heb moeten selijpen... Maar dit slaat echt alles...
Misschien een klein vraagje,
Waarom niet een nieuwe(betere) body gezocht? Of is het gewoon zo iets van: waarom? Omdat het kan?
1 kritiek puntje(kleintje maar) ik zou niet volledig vertrouwen op de mal... Zodra je kan een deur erin hangen.. Ik heb zelf gehad met een mal van een andere 1303 dattie toch iets afweek.. Zeg maar net genoeg dat mijn deur NET niet paste...(uiteindelijk de scharnieren beetje aangepast) maar tis een kleine waarschuwing die heel goed bedoeld is...
Succes ermee nog
Als ik vooraf wist dat ik een volledige resto ging doen, had ik waarschijnlijk een betere auto gezocht. Omdat ik deze nu eenmaal heb (tis wel een originele '56er rag) neem ik deze onderhanden.
Een goeie koets zoeken zou ook kunnen. Maar ja.....aan de andere kant van de grote plas kom je ze wel tegen, danmoet ik hem toch nog aanpassen ivm. de onderstel wijzigingen en wat kost het dan :eek:
"Omdat het kan" telt ook wel een beetje mee.
De mal heb ik alleen gebruikt voor de eerste hechtjes. Zie volgende post :thumbup:
Paul.
Fahrvergnugen
31-07-2010, 14:57
Nadat ik de deurstijl met behulp van de mal op zijn plaats had gehecht, was het tijd om een deur te passen.
De auto had in het verleden schade op de rechter hoek gehad, dit was nu goed te zien :evil:
De raamstijl zat te ver naar achteren (richting deur) en de hoek (overgang van raamstijl naar dak) zat veel te hoog.
De raamstijl heb ik hydraulisch op zijn plaats geduwd.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96187.jpg
Terwijl de raamstijl onder druk stond, heb ik het dak naar beneden getrokken. :wow:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96188.jpg
Uiteindelijk heb ik het donordeel nog een extra centimeter in moeten korten (dak 1cm lager), maar ik ben tevreden met het resultaat.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96189.jpg
De deur zal nog wat afgesteld moeten worden en ook moet het achterpaneel nog aangepakt worden, maar de naad rondom de deur zal netjes worden. :cool:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96186.jpg
Paul.
jetta mk1 '82
31-07-2010, 17:21
mooi werk man!!
(S)Low-Rider
31-07-2010, 17:36
Hee Paul,
ik zie dat de opgehaalde deur er goed in past ( tenminste dat lijkt zo op de foto). Wederom hard gewerkt vandaag, want ik heb je geen koffie en/of sigaretje zien pakken.
Gr,
Rob
Fahrvergnugen
31-07-2010, 19:29
Hee Paul,
ik zie dat de opgehaalde deur er goed in past ( tenminste dat lijkt zo op de foto). Wederom hard gewerkt vandaag, want ik heb je geen koffie en/of sigaretje zien pakken.
Gr,
Rob
Hey Robke,
1) Ja, na het een en ander verbouwd, gezaagd en verbogen te hebben.
2) Ja, best wel lekker doorgewerkt.
3) Dan heb je niet goed opgelet Robke, ik heb niet veel gedronken maar wel een aantal peuken doorgeslikt :D
prettige vakantie, Paul.
Fahrvergnugen
04-08-2010, 19:57
Er gaat helaas heel veel tijd in dit kl$%#@te hoekje zitten. In eertse instantie dacht ik dat de vorm overeen kwam met de ovaal vorm, niets is minder waar. De Ovaal heeft ooit schade gehad op de rechter voorkant en de vorm van de 66er blijkt toch anders tezijn, kortom; geen referentiepunten. :mad:
Van het donor plaatwerk heb ik de raamstijl verder naar buiten moeten trekken, de hoek verder omhoog en de bocht waar de voorklep aansluit verder naar voren :shock: , vandaar dat ik er wat zaagsnedes in heb zitten.
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96366.jpg
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96365.jpg
Ook waar ik met het donor stuk op de parafaan aansluit, kwam ik verschillen tegen. in dit stukje zit een vouw naar beneden en weer terug naar voren (hier ligt de kraalrand in) dan heb je weer een vouw naar beneden die door middel van een radius weer naar boven komt, gevolgt door een laatste vouw. vouw 1 is 90gr. vouw 2 is anders dan ovaal, vouw 3 is 90gr. de radius is anders en na de laatse vouw is het plaatwerk korter dan origineel.........kun je het nog volgen? :screwy:
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96364.jpg
Er zal veel gelast, geslepen en vertint moeten worden, maar het komt goed ;)
http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/96363.jpg
Paul.
kun je het nog volgen? :screwy:
nee :D
Maar plaatjes kijken is altijd leuk :thumbup:
Idd! :D Snap er geen zak van, maar 't lijkt nog steeds op een kever. En dat is goed :thumbup:
Ben je lekker mee, krijg je het rubber dan nog wel gemonteerd?
(S)Low-Rider
05-08-2010, 07:44
.........kun je het nog volgen?
Paul.
Ja hoor, het is geheel duidelijk.
Maar dan moet ik wel toegeven dat ik het verhaal in het echt heb gezien :screwy:
Gr,
Rob
vBulletin v3.0.12, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.