Precies! Dat is wat ik dus ook in het catalogus vond. Daar waar de twee rubbertjes zitten heeft natuurlijk niet gekund vanwege de accubak..

Het lijkt verdacht op Golf 3.. alleen praten we nu over 10 jaar te vroeg?

Ja, MK3 lijkt er inderdaad wel een beetje op

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Omdat het weer zo schitterend is, zijn wij iets verder gegaan aan de Golf







Hij zit

Lijkt goed. Ik ben erg benieuwd naar de vorderingen.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Het was allemaal uitgemeten met waterpas en linealen, en alle 3 de punten komen goed uit De aandrijfas past ook langs alles, maar die moet nog passend gemaakt worden

Ziet er goed uit maatje! Nog eventjes en je kunt af gaan werken!

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

Wel lekker sleutelen zo! Je kunt straks overal makkelijk bij!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Dank jullie!

Er is inderdaad veel ruimte. Er komt ook niet meer bijzonder veel bij:

- Motorcontroller
- Koelpomp + leidingen
- Kleine dingen zo als onderdrukpomp voor de remmen
- 12V accu, voor alle 12V spullen

Voor de rest komen er vooral dingen binnen in de auto, zo als gaspedaal, schermpjes voor belangrijke data (spanning, stroom) etc.

Super vet project !!!!😊

Dank je wel

Wij hebben niet stil gezeten, het een en ander is gebeurd. Eindelijk fatsoenlijke hoogte:




Passen - meten - lassen:




Uiteraard wordt het framepje op rubbers in de auto gebouwd, en de motorcontroller op rubbers op het framepje:








De motorcontroller werd al geleverd met 5 kabels er aan. Voor het gemak hebben wij al (dikkere) kabels vanaf de accus naar de motorruimte gelegd, in een beschermende slang. Zij zijn iets te lang, maar toen zat de motorcontroller er nog niet in.. Beter iets te lang dan iets te kort.

gaaf! mooie vorderingen weer, vind het echt super cool
die nieuwe technieke de citystromer

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Dank je!

Wat er binnenkort zal gebeuren, net als bij de verbrandingsmotoren: Hij gaat afgesteld worden op de testbank.

Alleen dan iets anders. Ik kan niet te diep in detail gaan, maar het komt er op neer dat de motor op onze testbank gezet wordt, en dan worden de parameters in de motorcontroller afgesteld.

Afstellen komt neer op er voor zorgen, dat de motor zo veel als mogelijk stil en efficient bedreven wordt. Wij hebben de mogelijkheid om koppel en toerental te meten, stroom en spanning natuurlijk ook, daaruit kan men het rendement van de combinatie berekenen.

Super gaaf! zou deze wel eens in het echt willen zien!

__________________
Golf MK2 GTI G60 Edition One

Ik ook, vind t echt een heel cool project: tuning meets science!
Gaaf om te zien hoe netjes jullie de techniek inbouwen en niet er zomaar ingeprakt met nog een hele draden spaghetti in het zicht.

__________________
VW Passat Variant GTE Highline
Golf 1 GTI PLUS 20V T 'TurboKubus'

Ik vind dit nog steeds een super project!

Ben erg benieuwd hoe dit rijdt! Kun je die parameters zo afstellen dat hij minder fel reageert? Door de kracht van zo'n elektromotor wil je niet per ongeluk tijdens het overschakelen de volle power tegen die versnellingsbak aanbeuken neem ik aan (als je bijvoorbeeld teveel 'gas' geeft of de koppeling te snel laat opkomen etc.

Ik vergelijk dit allemaal even met de Radio Controlled techniek. Hierbij kun je ook veel spelen met timing, throttle response, remvertraging van de motor (van 50% tot zelf bijna vrijloop van de motor) etc. etc.
Ben erg benieuwd naar hoe de afstellingen worden en of je daar achteraf 'makkelijk' veel aan kunt wijzigen.
Wellicht iets in de vorm van een controller met 'cruise' en 'sport' mode

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Heren, dank jullie voor de bewondering

@ NielsDub : De dradenspaghetti komt nog, maar blijft redelijk overzichtelijk en beperkt. De Controller heeft 12V, gaspedaal, rempedaal, misschien koppelingspedaal en CAN-BUS nodig, alsmede een vrijgave-signaal ( wordt geprogrammeerd als 3seconden sleutel op stand III vasthouden).
In de motorruimte komen nog de pompen, en veel meer niet, eigenlijk.

@ Sven-GTI:

Er bestaan echt mega veel instellingen, waaronder bijvoorbeeld: %(Tmax)/s .. Dus koppeltoename per seconde. Zo een parameter bepaalt eigenlijk direct de felheid. En het gaat ver, het staat standaard op 2000%/s ingesteld.

Remmen op de motor is afstelbaar, optoeren, aftoeren, alles is afstelbaar.

En inderdaad, "drive profiles" zijn mogelijk. Je kunt hem zelfs "tunen" tot een "TDI"




Maar dan met meer koppel. Of juist niet.

Supercool!!!

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Eigenlijk wel heel cool dat je je eigen motorkarakteristiek kan bepalen!


Wellicht heb ik eroverheen gelezen, maar wat zal je (geschatte) actieradius ongeveer zijn?


Komt er ook nog iets van een schermpje in waarbij je gegevens zoals het koppel etc. kan aflezen?

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Actieradius zal ongeveer 150 km worden. Je kunt voor zo een kleine auto met ongeveer 10kWh/100km rekenen, en de batterij heeft ongeveer 15 kWh.




Met de mogelijkheid om in principe alles wat je wil te laten zien. Ook koppel, al is dat niet helemaal nauwkeurig: een motor heeft een " Nm/A constante", maar dat is een leugen, die is namelijk niet constant. Hangt onder andere van de temperatuur af. Het verschil is meetbaar op een proefstand, maar niet aanzienlijk. Het is zo dat een motorcontroller het koppel niet kan meten, maar wel de stroom, die in de motor geduwd wordt..

Super gaaf dingetje. Nooit eerder van gehoord. Dus dacht eerst dat het echt een ombouw was

__________________
Golf MKI '76er Project.

MKI '76 swallowtail project ,MKII 1.6TD '90 Daily, '05 CBR600RR Repsol
EX
MKI'83 GTI, '80 1.5aut, '91 cabbie
MKII '84 TD , 85'tdi , 86'td , '86D '86 16v GTI
Polo '00 6n2 GTI
Mercedes SEC500 '87
Honda Civic '94