|
|
#1
17-11-2005, 20:20
|
||||
|
||||
Dry sump op je vw
|
|
#2
17-11-2005, 20:29
|
||||
|
||||
|
Door dry-sump kan je carter vervallen/verkleind worden tot het absolute minimum, waardoor de inbouwhoogte van je motor afneemt. Hierdoor zou je de motor dus lager kunnen plaatsen waardoor het zwaartepunt lager wordt. Dat is 1 voordeel van dry-sump.
Een ander belangrijk voordeel is dat je bij heftig rijgedrag (bijvoorbeeld hoge-snelheidsbochten) altijd olie ter beschikking hebt omdat het een druksysteem is. Dat is eigenlijk het belangrijkste voordeel van een dry-sump.
__________________
|
|
#4
18-11-2005, 08:43
|
||||
|
||||
|
ah ok, d8 al zoiets.....
staat nog wel eens wat leuk spul op autocross.nl te koop |
|
#5
18-11-2005, 16:13
|
||||
|
||||
|
Dry sump smering werkt beter in snelle bochten bijvoorbeeld. Als alle olie naar een kant in de motor wordt geduwd en klotsschotten niet meer voldoen. Een gewone pomp zou dan droog kunnen komen te staan. Het is dus met name geschikt voor op het circuit. Voor de autocross kan inderdaad de lagere carterpan een voordeel zijn. Ook kan je je oliedruk gewoon instellen op de pomp. Het is een mooi systeem, alleen een beetje prijzig. Maar als je een dure motor aan het bouwen bent is het soms nodig.
|
|
#6
24-11-2005, 10:30
|
||||
|
||||
|
In mijn boek van motortechniek @ school staat;
Voordelen; - Geen olieaanzuigproblemen meer t.g.v. hoge bochtensnelheden - Motorstand niet van belang voor goede smering - Kleine carterpan geeft meer bodemvrijheid of een lager zwaartepunt - Oliekoeling beter te regelen |
Linear Mode
