|
|
#2
03-08-2007, 00:03
|
||||
|
||||
Je hebt tegendruk nodig (koppel).
Maar voor geblazen en ongeblazen zit je met het verschil dat de geblazen motor er ook bij gebaat is de lucht zo snel als mogelijk weg te werken omdat ie dan niet / minder tegenwerkende krachen heeft. De ongeblazen motor heeft een tegenkoppel nodig, gelijk aan het koppel van de motor, dus voor de pijp is een bepaalde beperking van de dikte beter. Enige dat ik me kan voorstellen waarom het slecht zou zijn voor je lader is doordat de lader langer doordraait nadat de druk afneemt, omdat er ook minder tegendruk is. Maar hoe dit precies slecht kan zijn...
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale 
|
|
#4
03-08-2007, 07:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
Een G-lader is geen turbo he, het is een verdringer, vergelijkbaar met een compressor. Z'n toerental is dus afhankelijk aan het toerental van de motor. Heeft nix te maken met uitlaat ofzo.. Het verhaal hierboven gaat dus niet op..
__________________
This post is a natural product. The slight variations in spelling and grammar enhance its individual character and beauty, and in no way are to be considered flaws or defects. ||Corrado G60||
|
|
#5
03-08-2007, 07:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
dit ook niet, want een motor met G-lader is ook geblazen 
|
|
#6
03-08-2007, 08:03
|
||||
|
||||
|
dus broodje aap
|
|
#8
03-08-2007, 16:19
|
||||
|
||||
|
Het blok zelf is ook gewend aan een bepaalde tegendruk. Helemaal of veel minder tegendruk is ook niet lekker. Daarnaast neemt je koppel af en word je acceleratie dus minder.
|
|
#9
04-08-2007, 14:53
|
||||
|
||||
|
Quote:
spagetti eronder en klaar
|
Linear Mode
