Re: Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

[Joris_MK1]

Je kunt misschien ook de draadeindjes aan de kabels bij je pook inkorten, dan komt je koppelmoer al verder te zitten, kan je wel verder omlaag met je handrem...

Verders, wouwie! En voor starten heb je geen bakolie nodig peter, prioriteiten stellen ^^

[Style]

Daar zat ik ook nog aan te denken Joris :thumbup: alleen bij deze gok en het werkt niet kan ik de kabel weg gooien :rolleyes: :D
Bak Olie ga ik morgen nog even halen geen idee hoeveel er in moet :confused:

[Johan1982MK1]

Bakolie zou ik er echt wel eerst indoen. Je prize as draait ook gewoon als hij vrij staat en die vind het vast niet leuk zonder.

[ewcaddymk1]

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=18330

[Style]

Dan vind ik het ook niet leuk :D Als ik me niet vergis heb ik er al een 1,5 jaar geleden nieuwe bakolie in gedaan.
Maar tijdens demonteren verslepen en monteren is er wel wat uit gelopen.
Nu had ik begrepen dat je hem door de grootte inbus vult net tot de rand dat het er uit loopt ?

[Style]

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=18330

Deze had ik net gemist Evert maar zat er niet ver vandaan :D

[sciroccoGTII]

Er gaat 2liter bakolie in.

[Johan1982MK1]

Ik haal de achteruitrij sensor er meestal uit en dan vullen tot t bij de grote imbusbout op de zijkant eruit loopt.
Je kan m ook gewoon door de zijkant vullen maar dan heb je wel zo'n (hand) pomp nodig om t omhoog erin te krijgen.

[Style]

Er gaat 2liter bakolie in.

Thanx :thumbup:

Ik haal de achteruitrij sensor er meestal uit en dan vullen tot t bij de grote imbusbout op de zijkant eruit loopt.
Je kan m ook gewoon door de zijkant vullen maar dan heb je wel zo'n (hand) pomp nodig om t omhoog erin te krijgen.

Volgens mij zit er altijd zo'n slang bij die bak oliefles maar die bende stinkt altijd zo :rolleyes:

[Johan1982MK1]

Ja met zon slang kan idd ook maar dan ist nog aardig lastig hoor :D
en die olie stink inderdaad behoorlijk :D

[Joris_MK1]

Ja met zon slang kan idd ook maar dan ist nog aardig lastig hoor :D
en die olie stink inderdaad behoorlijk :D

Wacht maar tot die olie verbrand is, dat stinkt pas!
Inderdaad vullen tot het eruit loopt! Als je geen inbus 17 heb kan je gewoon een wielbout pakken en daar een moer aan knetteren... Of evt met loctite maar dat is minder sterk.

[Style]

Dop inbus 17 heb ik ga het idd proberen door het gat van de bak sensor met de inbus er uit om te peilen wordt minder knoeien dan ,denk ik :D

[Marco]

Als ik zie welke andere knelpunten je hebt opgelost, moet dat met die handrem ook wel goed komen. Als je de kabel inderdaad door het inkorten van het pijpje verder naar binnen kunt krijgen, ben je er ook!

[Style]

Ga het zo doen Marco :thumbup: ben nu bezig met de vacuum pomp aansluiting.

[Jeroen64]

Blijven fijn die handremkabels, ik ben er ook al een tijd mee aan het klooien en ik heb gewoon een corrado-as onder mijn Jetta gehangen :screwy: (zelfde as als een jetta met schijfremmen)

Ik weet niet hoe het werkt bij de pijpjes van jouw handremkabels, maar bij de mk2 zit er een verdikking in zodat hij niet verder het interieur in kan en zorgt voor afsteuning zodat je kabels ook echt wat doen.
Als je gaat zagen heeft het; of geen nut, want je zaag vóór de verdikking, of je zorgt ervoor dat je de pijpjes gewoon helemaal het interieur in kan krijgen omdat je de verdikking dr af zaagt :D Ff mee oppassen dus en zelf een verdikking dr in maken, of gewoon negeren omdat het bij jou toch anders is :tongue:

Succes dr mee en hoop snel een filmpje te zien van een lopende ABA in jouw golf :thumbup: :D

[Style]

Net even gespiekt maar de pijpjes zijn volledig het zelfde van het begin tot het einde :thumbup:

[Jeroen64]

Oke, afzagen dus die krengen :drill: :D

[Style]

Gelukt handremmen doen het :thumbup:

[ewcaddymk1]

Gelukt handremmen doen het :thumbup:
:thumbup: TOP!!

[Style]

Wat een dag wat een dag vacuum pomp en schakelaar aangesloten met het relais.
Deed helemaal niks alles gecontroleerd relais verkeerd aan gesloten :screwy:
Alles weer veranderd en hij doet het nu ;)

Pijpjes onder de auto waar de handrem kabels in gaan 10mmin gekort en nu passen de handremkabels wel ;)

Bak olie gevuld helaas niet zo'n knijpfles met zo'n handig slangetje :mad:
Achteruit sensor was ook geen optie die zit ook zijwaarts bij deze bak :screwy:
Dan maar een 10mm slang over een trechter in de 10mm slang een 6mm slang en die de bak ingeschoven.
Vullen ging nu wel heeeeeel langzaam maar zonder knoeien :D


http://s23.postimg.org/kfv1blrez/DSC_1493.jpg (http://postimg.org/image/qtk4euwav/full/)

Relais er bij en een extra zekering in de externe zekering houdertje
http://s13.postimg.org/mmpwrvxxz/DSC_1494.jpg (http://postimg.org/image/f6qn63a8j/full/)

Filmpje van de pomp:

http://youtu.be/8wjMrlcWC5w

http://s21.postimg.org/q1w5ne9h3/DSC_1495.jpg (http://postimg.org/image/pp4rh7r77/full/)

http://s9.postimg.org/uu1fehnr3/DSC_1496.jpg (http://postimg.org/image/f8k3ujbsr/full/)

http://s18.postimg.org/ryosrd3ft/DSC_1497.jpg (http://postimg.org/image/qjn82n2cl/full/)

http://s16.postimg.org/55rcuqpzp/DSC_1498.jpg (http://postimg.org/image/guvcipgy9/full/)

Jan zou vandaag langs komen om de accukabel ogen op de kabels te klemmen.
Helaas niemand gezien hoop morgen neem ik benzine mee ook al zit de vulpijp er nog niet op.
En hopelijk hebben we dan een startende ABA maar als het zo gaat als vandaag :shake:

[Audi1981]

Weer lekker bezig :thumbup:

[Johan1982MK1]

Gaat lekker weer :D
ik zag dat je zon vierkante stekker op je bak hebt. Das mooi klote met vullen..

[Style]

Zeker kom je helemaal niet bij maar goed met een beetje geduld gaat alles goed

[Audi1981]

Wordt waarschijnlijk niet zo schokkend als de meeste die ik voor bij zie komen.

En nu 52 paginas verder in één jaar tijd? :D
Echt petje af Peter, geen shortcuts en zo veel mogelijk zelf doen, heerlijk :thumbup:

[sciroccoGTII]

Of gewoon even de kilometertellerkabel eruit pakken kun je m daar vullen mooi groot gat, 2l erin en hatsikidee! Nog steeds heel goed bezig wordt een mooie mk1!

[Style]

En nu 52 paginas verder in één jaar tijd? :D
Echt petje af Peter, geen shortcuts en zo veel mogelijk zelf doen, heerlijk :thumbup:

Met dank aan jullie allemaal mag ook wel gezegd worden iedereen denkt heerlijk mee.
En het forum zelf heeft me ook steeds op andere gedachtes gebracht om dingen anders of beter te doen :thumbup:

Deadline is al verstreken ,toen ik hem de 2 de week van januari terug kreeg dacht ik dat ik eind April wel weer zou rijden :rolleyes:


:rolleyes:


Of gewoon even de kilometertellerkabel eruit pakken kun je m daar vullen mooi groot gat, 2l erin en hatsikidee! Nog steeds heel goed bezig wordt een mooie mk1!

Shit en me burman die even kwam kijken zei dit ook maar ik dacht niet luisteren gewoon het vulgat gebruiken :rolleyes:

ps ligt het nu aan mij of doen al me foto's het niet meer in me topic zou toch niet zo zijn dat er problemen zijn bij http://postimg.org/ :rolleyes:
Of nog erger problemen met mijn computer :eek:

[Style]

ps ligt het nu aan mij of doen al me foto's het niet meer in me topic zou toch niet zo zijn dat er problemen zijn bij http://postimg.org/ :rolleyes:
Of nog erger problemen met mijn computer :eek:

ligt aan mij computer op de telefoon doet alles het.
Mhhhhh wat nu weer :D

[evilnyntje]

Gaaf project! Coole kleur ook ;). Tip voor de foto's, upload ze hier in het album, dan zijn ze altijd zichtbaar en ben je niet afhankelijk van je foto site.

[Style]

Was een Firefox probleempje even op nieuw geinstaleerd en alles is weer zichtbaar :thumbup:

Dan de MK1 :rolleyes:
Wat een pech vandaag eerst kwamen de koplampen binnen origineel Hela.
Tenminste dat dacht ik is er 1 geleverd :shake: helmaal over het hoofd gezien dat het om 1 koplamp ging plaatje liet er 2 zien en dat voor 60€ :eek:

Mol ik daarna 1 van me xenon bolletjes deed het precie 5 sec en toen was hij uit.
Wel de kabels in de netjes in de bumper koker gelegd ;)

Accu kabels zijn nog steeds niet gedaan :mad: ga van de week wel even langs de gasten waar ik de kabels gekocht heb laat ik hin de laaste 4 kabel ogen er wel op klemmen ;)

Dan 5 liter benzine in de tank vlotter aangesloten ,contact aan loopt er benzine uit bij de filter aansluiting.
Andere klemmetjes er op gezet lekage over ,nu stroomt het uit de achterkant van de carburateur :redface:
Dit gebeurd precies bij de carburateur waar ook de benzine slang op gaat.
Geen idee wat hier nu het probleem is druk misschien te veel ,rubbertje of iets in de carburateur uitgedroogd sla me maar dood :confused:


In het rood omcirkelde loop de benzine er uit :rolleyes:

http://s5.postimg.org/ra7g9wx8n/DSC_1499.jpg (http://postimg.org/image/gam8yb6tf/full/)

Links is de veeeeelste dure originele lamp is nu niet goed te zien maar het is 3000K Geel

http://s5.postimg.org/v5auchgef/DSC_1500.jpg (http://postimg.org/image/jg6uoipfn/full/)

[Joris_MK1]

Sluiten je vlotternaalden wel goed af? Heb je dat bij alle cilinders of ééntje?

[Style]

Het lijkt bij ééntje carburateur van cilinder 2 ,daar zit ook gelijk de brandstof aansluiting onder zo als te zien op de foto.

[Audi1981]

Even op de vlotterbakken tikken met een schroevendraaier, vlotter blijft waarschijnlijk hangen, niks geks als het allemaal even droog gestaan heeft :thumbup:

[jorg-maashees]

Dat hadden mijn carburateurs ook. Na een nachtje met volle vlotterbakken was het over :thumbup:

[Cabrionick]

Hoi Peter
Zal wel komen omdat ze al een poosje droog staan
Jou kenende zal het wel weer goed komen
Ik ga vanmiddag de golf weer ophalen
Wat voor nokkenas heb jij er nu in liggen mechanisch of niet
Mvg nick

[Style]

Even op de vlotterbakken tikken met een schroevendraaier, vlotter blijft waarschijnlijk hangen, niks geks als het allemaal even droog gestaan heeft :thumbup:

Dat hadden mijn carburateurs ook. Na een nachtje met volle vlotterbakken was het over :thumbup:


Hoi Peter
Zal wel komen omdat ze al een poosje droog staan
Jou kenende zal het wel weer goed komen
Ik ga vanmiddag de golf weer ophalen
Wat voor nokkenas heb jij er nu in liggen mechanisch of niet
Mvg nick

Dit is precies het zelfde als wat Pim tegen me zei :thumbup:
Vanmiddag nog eventjes een keertje proberen ;)


Goed nieuws Nick :thumbup:
ABA is hydraulische ;) ik heb er een Catcam nokkenas in liggen met de versterkte veren en lichte stoters van Schrick.

Catcam 279Gr
In en Uitaat Klep lift 11.50
Lift in BDP 2.70

[Style]

:shake: Ik heb tegen de vlotterkamers getik gasschuiven heen en weer gehaald :shake:

http://youtu.be/B5HOmHYdobM

Na overleg met Pim :thumbup:

Ga ik eerst morgen proberen de retour van de tank af te halen om een druk probleem uit te stellen.

En anders de carbs er even af om te kijken what's up ;)

[Audi1981]

Denk dat je druk wat te hoog is voor de carbs ;)

[Style]

Heb ik nu ook uit gesloten met de retour open in een jerrycan.
Morgen even de carbs er af halen en in overleg met Pim even kijken wat we kunnen doen :thumbup:

http://youtu.be/PQ-WRsrNlWc

Lopen doet de retour wel :cool:

[EelcoB]

Wat voor randen wil jij op je BBS zetten dan? en tussen welke kleuren twijfel je?

Welke remklauwen heb jij eigenlijk voor voor? Girling 60. Is dat van een S2?

[Style]

Idd Girling 60 zijn van een S2 Audi met de 2 zuigers per klauw, ik heb al 2 originele gepolijste 1J randen van de RS voor voor.
En ik denk achter dat ik 1,5J randen neem hart ik heb een paar ideeën.
Wit hart ?
Donker grijs ?
Of doe is gek Donkerblauw/Paars
Kleur van de auto ?

Of terwijl geen idee :D

Alle tips en shops zijn welkom om me over de streep te trekken ;) ik heb trouwens BBS RM boutjes moet ik ook nog hebben :rolleyes:
Sparen sparen sparen want ik heb niks anders dat past met deze klauwen

[EelcoB]

Ik wil je klauwen wel ;P

Harten in de kleur van de auto, of antraciet :thumbup:

Zijn RS randen anders als RM randen dan?

[Style]

Nee maar de RS randen 1J zijn mooier de de imi randen 1J voor deklauwen moet je gewoon af en toe naar de sloop gaan komen ook op andere audi's voor ;)
Daar had ik ze ook weg en dan zijn het gewoon 2 klauwen voor een normale prijs :D

[ewcaddymk1]

denk dat de harten in knal wit wel super staan bij dat blauwe :thumbup:

[bprijs]

Ik zou de harten gewoon grijs laten of goud dat springt er ook wel uit.
In de kleur van de auto vind ik te over done.

Ik kijk nog steeds met plezier naar je project Peter.
En hoop dat je hem snel een keer klaar hebt want dan kun je hem mooi een keer komen showen hier in Almelo ;)

[dubster.be]

peter, fotoshoppers genoeg hier toch op het forum, die kunnen toch wel wat kleurtjes op je harten zetten :D

super hoe het hier vooruit gaat, een van de enige projecten op VF waar ik bijna iedere dag naar kijk :thumbup:

[Style]

Thanx voor de suggesties jongen niet dat ik het nu al weet ;)

Zou is een zeer amateuristische foto van mijn laten zien en er mag best gelagen worden.
Ik weet dat ik het niet kan scheelt een hoop :D

Let niet op de dop die had ik alvast blauw laten maken toen de MK1 gespoten werd met de gedachte om de harten dan wit te maken maar dat is toch een beetje te.
Wil wel een compleet hart en dop in kleur ;)

Originele 1J rand

http://s5.postimg.org/hymtmmc07/DSC_1160.jpg (http://postimg.org/image/vsb6bo4lf/full/)

http://s5.postimg.org/7pucgsnyf/942179_434005396717119_1496248874_n.jpg (http://postimage.org/)

http://s5.postimg.org/r8yxq5mpz/1276839_434005536717105_1867838743_o.jpg (http://postimg.org/image/71lhxup8j/full/)

En nee ik heb ze gemaakt niet me zoontje van 8 al zal dat wel een mooi excuus zijn :D

Back on topic:

Even op de vlotterbakken tikken met een schroevendraaier, vlotter blijft waarschijnlijk hangen, niks geks als het allemaal even droog gestaan heeft :thumbup:

Jij mag niet meer raden :tongue:

Bij carburateur 2 bleef idd de vlotterbak hangen buisjes waar alle vlotters naalden n zitten netjes schoon gemaakt met benzine en oorstaafjes.
Daarna alles met lucht schoon geblazen en alles opgelost.
Helaas te laat thuis vandaag anders had ik ze al getest.
Ook gelijk gebruik gemaakt om 2 hoekjes bij de benzine slang weg te frezen nu kan de benzine slang ook verder op de aansluiting van de carburateurs.

http://s5.postimg.org/l9b6mi1xj/DSC_1520.jpg (http://postimg.org/image/f8dhpffb7/full/)

http://s5.postimg.org/hfmbr39zb/DSC_1521.jpg (http://postimg.org/image/rpoqqbzur/full/)

http://s5.postimg.org/oubnjgvuv/DSC_1522.jpg (http://postimg.org/image/61zsfvzgj/full/)

http://s5.postimg.org/ci8r5z807/DSC_1525.jpg (http://postimg.org/image/xf4zan60z/full/)

http://s5.postimg.org/c818mmtdz/DSC_1529.jpg (http://postimg.org/image/z9htsdt1f/full/)

http://s5.postimg.org/eo320hbgn/DSC_1530.jpg (http://postimg.org/image/tk1l82mv7/full/)

En nog een ander belangrijk onderdeel is klaar de accu kabels en bak.
Laatste 4 kabelschoenen zitten er op.
Gelijk een Massa kabel voor chassis / Motor laten maken van het stukje dat over bleef.En ja ik weet hij hoort eigenlijk zwart :tongue:
En later neem ik nog wel eens zo'n klein race accuutje maar voorlopig wordt het zo ;)

http://s5.postimg.org/wtg0ejayv/DSC_1531.jpg (http://postimg.org/image/wtg0ejayr/full/)

Zekeringhouder met dank aan Herm zit nu 175A in voor de test als alles dadelijk goed is gaat de andere 200A er in ;)

http://s5.postimg.org/b8axqxe87/DSC_1532.jpg (http://postimg.org/image/7bxluxt8j/full/)

http://s5.postimg.org/k4lpuv4uf/DSC_1533.jpg (http://postimg.org/image/wj8hv6wcj/full/)

http://s5.postimg.org/cpwe2hiyv/DSC_1534.jpg (http://postimg.org/image/c0dlq4if7/full/)

[Cabrionick]

Hoi Peter
Heb je ook gelijk de sproeier schoon gemaakt
Want af en toe kunnen de stationair sproeiers ook dicht slippen
Mvg nick

[Style]

Alles is er uit geweest wat onder de dekseltjes zat en door geblazen mag Pim trouwens ook niet vergeten in dit verhaal voor de hulp online en was zelf al gekomen met langs komen.
Maar zo heb ik weer wat geleerd en gezien waar ik zelf mee ga rijden ook altijd mee genomen.

[Cabrionick]

Altijd mooi om elkaar te helpen

[Audi1981]

Die korte massa kabel zou ik gewoon helemaal in de krimpkous zetten, issie ook zwart :D

Goed dat je het vond met die carbs :thumbup:
Nu brullen met die tor! :D

[bprijs]

Haha mooie fotoshop je bent mijn held als ik nog een keer iets geshopt moet hebben laat ik wel van me horen. :D
Maar eh die bovenste velg met de blauwe dop is toch wel rete gaaf al zeg ik het zelf.
Zou daar niets meer aan veranderen, niet te maar toch ook wel weer heel erg opvallen.

[Joris_MK1]

Morgenavond filmavond hoor ik net!!

Waarom een zekering ertussen? Is 175A niet een beetje aan de krappe kant voor een accu die pakweg 300A piek leveren kan? Ik zeg we gaan het zien, starten met dat beest!

[Audi1981]

Waarom een zekering ertussen? Is 175A niet een beetje aan de krappe kant voor een accu die pakweg 300A piek leveren kan?

om te voorkomen dat de boel af fikt mocht je sluiting hebben ;)
Als 175a genoeg is voor de startmotor, dan kan je deze gewoon laten zitten :thumbup:

[Style]

Of het genoeg is weet ik niet welke berekening kan je hier op
los laten ?

[Joris_MK1]

Hangt af van het maximale vermogen van je startmotor, of de motor koud is, etc. Maar voor de brandveiligheid is het inderdaad wel mooi!

[jellehier]

Is erg moeilijk rekenen

Zoals hierboven gezegd

Hangt van veel factoren af, zoals compressie, staat van de startmotor etc.

Probleem is dat de eerste slag van de startmotor altijd erg veel trekt, je zou het kunnen meten met een ampère tang maar denk dat het resultaat nogal verschilt per keer.

Gewoon kijken wat goed gaat, als je 50mm2 kabel hebt gebruikt kan je vrij zware zekeringen gebruiken voordat het een risico is dat je kabel eerder door brand dan je zekering

[Style]

Ik heb idd 50mm2 kabel gebruikt voor plus en 35mm2
voor de massa..

[Joris_MK1]

Gewoon 175 erin doen en 200 in de asbak, mocht je een keer komen te staan ben je zo weer op weg...

[Audi1981]

Precies, een stroombron zeker je af naar de gebruikers, niet naar zijn capaciteit.
( er voor het gemak van uitgaande dat je bron meer capaciteit heeft dan je verbruikt )

[JaapL.]

Welke accubak is dat?

[Joris_MK1]

Precies, een stroombron zeker je af naar de gebruikers, niet naar zijn capaciteit.
( er voor het gemak van uitgaande dat je bron meer capaciteit heeft dan je verbruikt )

Technisch gezien is een accu een spanningsbron :tongue:
Maar we hebben al ruim voldoende informatie over accus in dit topic...

Peter, ik vraag mij nog af, rijd jij met een vast ontstekingstijdstip of toch met een vervroeger erin? Wat ik later nog bedacht is dat een KR een losse ontstekingscomputer heeft, kun je daar niks mee? Met je huidige ontsteking heb je een vast tijdstip, maar dat is niet zo gunstig voor het gemak met wegrijden en brandstofverbruik. Een KR heeft wel een ontsteking die andersom werkt, maar dat heeft voor zover ik erover heb nagedacht geen invloed op het computertje... Die computer zorgt voor de vervroeging die je anders mechanisch zou regelen, van een graad of 8 tot 38 ontsteking voor BDP. ;)

[Style]

Precies, een stroombron zeker je af naar de gebruikers, niet naar zijn capaciteit.
( er voor het gemak van uitgaande dat je bron meer capaciteit heeft dan je verbruikt )

Of terwijl het schaad niet ;)

Welke accubak is dat?

Dat is de accubak van Halfords :thumbup:

Technisch gezien is een accu een spanningsbron :tongue:
Maar we hebben al ruim voldoende informatie over accus in dit topic...

:D


Peter, ik vraag mij nog af, rijd jij met een vast ontstekingstijdstip of toch met een vervroeger erin? Wat ik later nog bedacht is dat een KR een losse ontstekingscomputer heeft, kun je daar niks mee? Met je huidige ontsteking heb je een vast tijdstip, maar dat is niet zo gunstig voor het gemak met wegrijden en brandstofverbruik. Een KR heeft wel een ontsteking die andersom werkt, maar dat heeft voor zover ik erover heb nagedacht geen invloed op het computertje... Die computer zorgt voor de vervroeging die je anders mechanisch zou regelen, van een graad of 8 tot 38 ontsteking voor BDP. ;)

Joris mij is nu door niet de aller minste leden verteld dat het niet nodig is/verschil nihil is.
Dus ik laat het nu even zo als het is en we zien later op de bank wel verder.

Op het Polo forum heb ik ook al veel projecten en auto's gezien die zonder rijden.

Maar bedankt voor de tip :thumbup: :cool:

Wat betreft de ontsteking in mijn optiek en dat hebben we getest op een motor proefstand wel met webers maar komt op t zelfde neer kun je prima af met een vast ontstekingstijdstip. Verschil is te verwaarlozen en de meeste gebruikte vacuümdozen op de oude type ontstekingstorens werken ook niet meer correct te vroeg of te laat vervroegen. Dan heb je al een nieuwe nodig eigenlijk en dan is het verschil nog nihil en baat niet tegen de kosten op. Zou het eerst zo maar mooi laten.

je kunt ook gewoon de aba ontsteking gebruiken icm een regeleenheid van een 8v,je staat toch constant op voorontsteking te draaien met carbs.


Ook nog goed nieuws carburateurs lekken niet meer :rock:
Heb nu nog wel een vraag als de pomp nu staat te draaien en ik draai het gas open zou er dan geen brandstof moeten komen.
Ik heb dit ook nog geprobeerd met de schuiven aan de voorkant open maar geen brandstof te zien.
Kan zo maar zo zijn dat dit een domme vraag is just my thoughts out loud :rolleyes: :D

Dan nog een ander gelukje moment sleutel is ook weer terug deze had ikzelf kapot gedraaid met het aan halen van me kop.
Maar na 4 jaar fijn gewerkt te hebben met deze Gedore is hij dus kosteloos gerepareerd en geijkt :thumbup:
Zeer nette service van Gedore.

En de MK1 is officieel geschorst :(

http://s5.postimg.org/o8wby7whz/DSC_1536.jpg (http://postimg.org/image/8anm8329v/full/)

[nappertje]

benzine gaat uit de carburateurs als de motor loopt door de vacuum als de zuiger naar beneden gaat.

[Style]

Kijk daar heb ik wat aan ik had echt geen idee shame on me :rolleyes:
Nou dan kan ik Vrijdag en anders Zaterdag eens kijken of hij wilt brullen.
Of dat we het volgende probleem even aan moeten pakken met ze allen :D

[Audi1981]

Peter vroeg zich denk ik af of als je gaskleppen open draait er geen brandstof uit de acceleratiepompen hoort te spuiten...
Dit is bij constant vacuum carbs in principe niet nodig ;)



Technisch gezien is een accu een spanningsbron :tongue:
Maar we hebben al ruim voldoende informatie over accus in dit topic

Execajuse me, my bad, your right :thumbup:

[Style]

Peter vroeg zich denk ik af of als je gaskleppen open draait er geen brandstof uit de acceleratiepompen hoort te spuiten...
Dit is bij constant vacuum carbs in principe niet nodig ;)


Zo is het idd beter geformuleerd :rolleyes:

[Sam mk1]

echt leuk om deze pagina door te lezen...

echt DIK!!!

[martiepartie]

Een CV carb heeft geen acceleratiepomp.

Mooi dat je weer een stukje verder bent.

[Style]

Sorry voor de domme opmerking Martie maar wat bedoel je daar mee :rolleyes:
En nee ik ben niet blond :D
Gaat dit over mij missopvatting dat ik er geen benzine uit kreeg ;)
Pim had me trouwens ook al door gegeven dat ik het vacuüm nodig heb van de cilinders om er brandstof uit te krijgen :redface:

Rij jij toevallig met een vacuüm vervroeger ???

[martiepartie]

:) vragen zijn nooit dom! :thumbup: . Ik doelde op de opmerking van "audi1981"

Ik reed zonder vacuumvervroeging, heb het wel geprobeerd met vervroeging. Werkte niet heel goed (buffertje gemaakt met terugslagkleppen tussen de runners), maar het bracht niet een grote verbetering. De motor draaide zonder vervroeging ook prima stationair. Dat zou het enige voordeel zijn van de vervroeging.

Uiteindelijk heb ik de ontsteking vastgezet op ongeveer 14 graden vervroeging

[Style]

Dat ga ik idd ook doen :thumbup:

[Joris_MK1]

:) vragen zijn nooit dom! :thumbup: . Ik doelde op de opmerking van "audi1981"

Ik reed zonder vacuumvervroeging, heb het wel geprobeerd met vervroeging. Werkte niet heel goed (buffertje gemaakt met terugslagkleppen tussen de runners), maar het bracht niet een grote verbetering. De motor draaide zonder vervroeging ook prima stationair. Dat zou het enige voordeel zijn van de vervroeging.

Uiteindelijk heb ik de ontsteking vastgezet op ongeveer 14 graden vervroeging

Zonder vervroeging of zonder vacuumvervroeging? Vacuum kan je missen maar kost meer brandstof, mechanische (centrifugaal) vervroeging heb je wel nodig. Heb je hem stationair op 14 graden staan of in alle toerentallen? Bovenin het toerenbereik moet je toch wel tussen de 36 en 40 graden vervroegen wil je een beetje power hebben...

[Audi1981]

Dat is eerder in het topic uitvoerig besproken en de centrifugaal vervroeging blijft ook gewoon z'n werk doen :thumbup:

[Style]

Als je je verdelerkap eraf trekt zie je een metalen kapje, dat draait. Hoeveel hapjes zijn hieruit? Als dit er maar 1 is, gaat het geheel niet werken nl.



let wel;er zijn 2 types aba. obd1 heeft de 4 nokjes aan de ontsteking[zover ik weet heb jij die] obd2 heeft er maar 1.dus het is wel degelijk belangrijk dat je er op let.

Wat heeft deze metalen ring van je ontsteking er eigenlijk mee te maken.
Ik heb die met die 4 uitsparingen maar ???? :D leren leren leren

[Cabrionick]

Hoi Peter
Vandaag nog even naar Biesheuvel gebeld
Ik was al een boutje van mijn carb kwijt deze was eruit getrild
Wat een top zaak zeg hij wist gelijk wat ik bedoelde en stuurde het gelijk op
Ik heb toen ik thuis kwam het geld gelijk over gemaakt
Moet er toch eens gaan kijken denk ik
Mvg nick

[Style]

Is zeker een Top zaak en hebben heel veel leuke spullen en kom je vaker krijg je ook vaak nog korting.

[Audi1981]

Wat heeft deze metalen ring van je ontsteking er eigenlijk mee te maken.
Ik heb die met die 4 uitsparingen maar ???? :D leren leren leren

De ontsteking met 4 nokjes stuurt direct je module aan, die met 1 nok geeft alleen een puls naar je ecu waarna in combinatie met je krukaspositie sensor gevonkt wordt... :thumbup:
Het eerste is prima stand alone te gebruiken, het 2e alleen icm ecu ;)

[Style]

Juist ja is me duidelijk Joram ,morgen nu toch echt eens proberen te starten :thumbup: Alle ingrediënten zijn er nu ;)

[Audi1981]

Precies, diep ademhalen, alles nog een keer checken en sleutel omdraaien :D
Ow en houd een brandblusser standby ;)
Heb ervaring met open carbs en starten na revisies :D

[Style]

Die heeft de buurman me vorige week al gegeven om bij me te houden.
Nog wat tips van Gerben gehad op Facebook 30sec droog starten alle vloeistoffen checken en dan gaan.

[ewcaddymk1]

Die heeft de buurman me vorige week al gegeven om bij me te houden.
Nog wat tips van Gerben gehad op Facebook 30sec droog starten alle vloeistoffen checken en dan gaan.
TIP VAN FLIP: vergeet je camera niet!!!!! :D

en anders met statief :thumbup:

[Style]

TIP VAN FLIP: vergeet je camera niet!!!!! :D

en anders met statief :thumbup:

:thumbup: heb me broertje geregeld want ik heb ook nog geen timings-light waar je de graden mee kan afstellen.

Heb er we 1 maar deze heeft een vast punt :rolleyes:

Moet hij trouwens wel komen en ander tape ik me telefoon wel aan de garage deur :cool:

[gooigolf]

knalle met die hap hoppaaaaaaaa

[sciroccoGTII]

als ik een nieuw opgebouwde motor voor het eerst start zorg ik eerst dat ik oliedruk heb en dus overal olie heb de eerste paar slagen na revisie met fris spul zijn cruciaal. dus even ontstekingtoren eruit, dopje 13 op een accuboor en oliepomp aandrijfen. je merkt wel als je oliedruk hebt dan draait ie wel zwaar paar seconden pompen en je bent zeker dat je overal waar je olie wilt hebben olie hebt.

[t3fastbackt4]

Dat is een goede tip!

[Style]

als ik een nieuw opgebouwde motor voor het eerst start zorg ik eerst dat ik oliedruk heb en dus overal olie heb de eerste paar slagen na revisie met fris spul zijn cruciaal. dus even ontstekingtoren eruit, dopje 13 op een accuboor en oliepomp aandrijfen. je merkt wel als je oliedruk hebt dan draait ie wel zwaar paar seconden pompen en je bent zeker dat je overal waar je olie wilt hebben olie hebt.

:thumbup: Die nemen we ook mee ;)

[Joris_MK1]

Geeeen poederblusser, dan kan je opnieuw beginnen, alleen CO2 of schuim...

[Style]

Hadden ze me idd ook gezegd maar nu startmotor wilt niet lekker
rond
Net of hij het niet trekt om de boel rond te krijgen :mad:
Het is ook niet de originele die op de bak zat
deze was dikker.

[Audi1981]

Ontsteking niet te laat staan?

[Style]

Heb ik ooit al twee keer gecontroleerd ?

[Dub-Detail]

Accu in kofferbak toch?
Dan zou ik effe kijken of het daar wel lekker gaat.
Het kan zijn dat je onderweg te veel verlies hebt.

Genoeg massa van bak naar chassis?

Gr, Pim

[Style]

Ik meet een verlies van 0,2V tussen voor en achter
Achter op de polen gemeten voor op de startmotor en massa punt op de bak.

Ben ook vergeten om de startmotor mee te nemen voor het VW nr hij is in diameter kleiner dan de genen die er origineel in hoort.

En jullie weten ik schaam meniet voor me domheid of onwetendheid maar hij wordt ook best wel warm de startmotor.
En hij draait rond of dat de accu bijna op is dus de buurman had nog een hele nieuwe opgeladen 60A accu liggen die er op zelfde probleem.

En nu nog gekker als hij dan zo moeizaam rond draait en ik geef gas stopt de startmotor gelijk.
Ik hoor jullie al lagen probeer alleen zo veel mogelijk info door te geven.

Na het eten ga ik even de startmotor die er nu in zit uit halen voor het vw nr wat er op staat.
Om te kijken of ik kan achter halen hoeveel vermogen die geeft.
Kan ik dit vergelijken met de gene die kapot boven ligt die er eigenlijk in zat.

De er in hoort is VW : 055911023D

startmotor vermogen (kw) : 0,95

Cabrionick die met het zelfde blok bezig was stuurde me een paar weken geleden ook een mail dat hij een zwaardere startmotor er in gelegd had ;)

[Dub-Detail]

Okee,
Als je stroomvoorziening in orde is met de juiste dikte aan kabels etc.
Dan zou ik idd even je startmotor controleren.

Gr, pim

[Erik Baas]

Ik hoor jullie al lagen probeer alleen zo veel mogelijk info door te geven.Nee hoor, wij lagen echt niet. [ZUCHT]

[ewcaddymk1]

gewoon kinderziektes hoop ik, hoop houden Peter :thumbup:

[gooigolf]

zal de startmotor wel zijn ,,
je kan ook rechtstreeks op de startmotor stroom zetten ,
weet je zeker of niet aan massa of kabels licht ,
heb op die van mij een diesel starter op. die heeft de gek met aba , :thumbup:
succes peter komt wel weer goed . :)

[Style]

Okee,
Als je stroomvoorziening in orde is met de juiste dikte aan kabels etc.
Dan zou ik idd even je startmotor controleren.

Stroom is oké 50mm gebruikt voor + en 35mm voor -

Gr, pim

Nee hoor, wij lagen echt niet. [ZUCHT]

Spelfoutje kom op Erik kan gebeuren toch ;)

Na het eten is ieder geval al gelijk voor het eten geworden en niks wijzer geworden.

Startmotor 055 911 023 zit er nu op en deze is ook 0,95 kw :rolleyes:

Hier het verschil tussen de oude en die ik gebruikt heb

http://s5.postimg.org/co4zsulhj/DSC_1538.jpg (http://postimg.org/image/6afwplglf/full/)

[ewcaddymk1]

zal de startmotor wel zijn ,,
je kan ook rechtstreeks op de startmotor stroom zetten ,
weet je zeker of niet aan massa of kabels licht ,
heb op die van mij een diesel starter op. die heeft de gek met aba , :thumbup:
succes peter komt wel weer goed . :)
en een heuuuule goeie diesel starter Gooi :Dook niet duur

[gooigolf]

Spelfoutje kom op Erik kan gebeuren toch ;)

Na het eten is ieder geval al gelijk voor het eten geworden en niks wijzer geworden.

Startmotor 055 911 023 zit er nu op en deze is ook 0,95 kw :rolleyes:

Hier het verschil tussen de oude en die ik gebruikt heb

http://s5.postimg.org/co4zsulhj/DSC_1538.jpg (http://postimg.org/image/6afwplglf/full/)
die zilveren is golf 2 oudere type ,
en de zwarte lijkt mij tikje nieuwer golf 3 zouden toch beide moeten werken lijkt mij , ;)

[gooigolf]

en een heuuuule goeie diesel starter Gooi :Dook niet duur
hahaha idd :thumbup:
en werkt 100 puntjes ,

[Joris_MK1]

Rechter is golf 1 en evt ook 2, linker is type 3.

Ik heb ook een diesel starter, die origineel op je JB zat is te licht voor de ABA of in mijn geval 2E.
Starten zonder ontsteking, scheelt dat? Als dat wel normaal gaat staat je ontsteking verkeerd.

[Style]

zal de startmotor wel zijn ,,
je kan ook rechtstreeks op de startmotor stroom zetten ,
weet je zeker of niet aan massa of kabels licht ,
heb op die van mij een diesel starter op. die heeft de gek met aba , :thumbup:
succes peter komt wel weer goed . :)

Niks is zeker maar die 50mm moet toch dik genoeg zijn en het verlies is ook maar 0,2V

Is een Diesel starter dan nog sterker dan die van een benzine ?

En goed gaat het wel komen is alleen maar leerzaam al had ik hem wel graag gehoord vandaag :D

[Style]

Rechter is golf 1 en evt ook 2, linker is type 3.

Ik heb ook een diesel starter, die origineel op je JB zat is te licht voor de ABA of in mijn geval 2E.
Starten zonder ontsteking, scheelt dat? Als dat wel normaal gaat staat je ontsteking verkeerd.

Oke die linker zou van een JH blok af komen de rechter is van een DX :rolleyes:

[Style]

Zie net dat de ABA een 1,1KW startmotor gebruikt zou die 0,95 dan het verschil moeten maken ?

[Joris_MK1]

Een diesel starter is 1700W, die is wel sterker ja :)

[Style]

Dat zag ik idd Golf1 Diesel Startmotor

VW : 055911023D

startmotor vermogen (kw) : 1,7

Maar waarom zijn deze dingen zo duur nieuw viel bijna van me stoel.

En hoe weet je nu welke past deze komt ook van een Golf1 mijn bak en vliegwiel ook
maar dan ?

[Erik Baas]

het verlies is ook maar 0,2VMaar hoe heb je dat gemeten? Als dit het verlies is in de pluskabel, wil ik wel eens weten wat het verlies in de massaleiding is! Een verlies van 0,2 V is wel erg weinig, dat heb je al met de normale dikke accukabels als de accu gewoon voorin staat...

[Yellowbug]

Als je zegt dat hij bij het intrappen van het gaspedaal helemaal stilvalt, zou ik de timing eens kijken van de distributie. Ook kontroleren of je de bougies in de juiste volgorde hebt aangesloten.
Daarnaast meet je de spanning op je startmotor het beste tijdens het starten, mocht er een slechte verbinding zijn, constateer je die alleen tijdens het belasten (dus starten).
verder alle respect voor je werkzaamheden.

[Joris_MK1]

Eerst starten zonder ontsteking, kun je de timing vast uitsluiten als je het dan nog hebt. Kan best dat je de startmotor tegenwerkt namelijk...

[Style]

Maar hoe heb je dat gemeten? Als dit het verlies is in de pluskabel, wil ik wel eens weten wat het verlies in de massaleiding is! Een verlies van 0,2 V is wel erg weinig, dat heb je al met de normale dikke accukabels als de accu gewoon voorin staat...

Ik heb idd niet het verlies in de massa kabel gemeten.
Ik heb de multimeter achter op de + en - van de accu gedaan.
Hier meten ik dan 12,8V en als ik dan voor op het massa punt bij de bak en op klem 30 van de starmotor meten had ik 12,6V

Als je zegt dat hij bij het intrappen van het gaspedaal helemaal stilvalt, zou ik de timing eens kijken van de distributie. Ook kontroleren of je de bougies in de juiste volgorde hebt aangesloten.
Daarnaast meet je de spanning op je startmotor het beste tijdens het starten, mocht er een slechte verbinding zijn, constateer je die alleen tijdens het belasten (dus starten).
verder alle respect voor je werkzaamheden.

Daar kwam ik ook pas thuis achter probeerden de spanning op klem 50 te meten van de startmotor maar die gaf niks :screwy:
Ik bij het contact slot na gemeten nog niks en toen begreep ik pas dat ik de sleutel helemaal om moest draaien om dit te meten ,dus tijdens het starten.
Dus toen was de accu ook al ondertussen flink moe heb nog wel kunnen meten bij het contact slot dit was de enigste manier als je alleen bent.
En als ik de sleutel helemaal door draaide naar het starten toe meet ik op klem 50 van het contact slot 6,5V

[ewcaddymk1]

even op de sloop een golf 2 diesel startmotor halen in ieder geval van een 020bak , is die van Gooi ook die draaid de aba van gooi rond met 2 vingers in de neus.
Jammer genoeg had ik nog maar 1 en die heeft Gooi in gepikt :redface:

[Yellowbug]

Gewoon spanning meten op de dikke rode plusdraad van je startmotor. De min op het metaal van je startmotor. Tijdens starten mag de spanning dan niet te veel kelderen. Probeer het anders eens met een losse accu direct bij je motorruimte.

[Style]

Als je zegt dat hij bij het intrappen van het gaspedaal helemaal stilvalt, zou ik de timing eens kijken van de distributie.

Nou je hier over begint ik heb de hulpas tandwiel toentertijd veranderd voor die je nu op de foto ziet.
Er zat er eigenlijk 1 op zo als op de foto er onder misschien dat er verschil in merktekens op deze 2 poelies zit ?

http://s5.postimg.org/8t1lqa2br/DSC_8696.jpg (http://postimg.org/image/orabgewjn/full/)

http://s5.postimg.org/p6q6n67uv/DSC_1540.jpg (http://postimg.org/image/kku2etmbn/full/)


Nu komt het merkteken niet helemaal recht voor het merkteken van de krukas poelie

http://s5.postimg.org/osk99tydj/DSC_1306.jpg (http://postimg.org/image/6czscfk8z/full/)

En dan lees ik nog in een ander topic dat de meenemer van de oliepomp 180Gr verdraaid kan staan ???
Wist echt niet dat er verschil in deze meenemer zat.
Zet hem altijd gelijk met de krukas zonder het idee dat je 2 kanten aan dit asje zitten ?

[Pewi Vwteam]

Startmotor van een golf 3 1.9 d past ook deze hebben wij toen der rijd ook gemonteerd op een abf met webers. In
Een mk1

[Yellowbug]

Als je de merktekens van krukas én nokkenas op bdp hebt staan, dan moet de rotor naar cilinder 1 wijzen. De nokken van in en uitlaat van cilinder 1 wijzen dan schuin omhoog (een iets naar voren en de andere iets schuin naar achteren)

[Style]

Zo had ik het ook gedaan krukas verdraaid zo dat cilinder 1 op het hoogste punt staat.
Dan staat ook het merkteken in de bak goed.
Hulpas toen naar dit merkteken gedraaid ,nokkenas tandwiel merkteken gelijk met de kop.
Dan de meenemer van de oliepomp parallel gezet met de krukas ontsteking er in.
En dan moet de rotor naar het merkteken wijzen op de ontsteking en dit is dan bougie 1.

[Johan1982MK1]

En dat zou goed moeten zijn.
Heeft t niet met de vulling in de cilinders te maken? Hij moet nu natuurlijk een mengsel comprimeren en dan krijgt hij het juist zwaar.
Dus zou idd. kunnen dat de starter te licht is.

[Pewi Vwteam]

Maar nu is me nog niet duidelijk of de motor wel rond draait zonder ontsteking?

[Style]

Met het verdraaien van de ontsteking ging hij niet lichter en met de verdeler er uit ging het iets beter.
Maar niet dat je zegt van als die het zo zou doen met ontsteking zou het wel gaan.

[Pewi Vwteam]

Dan zou ik voor optie 2 gaan een dikke diesel startmotor.

[Style]

Ga dat denk ik maar doen voor dat ik alles over hoop haal wat ik normaal met me ogen dicht doe.
En dit al twee keer vandaag gecontroleerd heb nu nog even snel een passende vinden ;)

[Pewi Vwteam]

Pak er 1 van een golf 3 1.9 d die past en is 1 van de sterkste soorte voor een 020 versnellingsbak.

[Style]

Ik ben al op zoek op Marktplaats maar valt niet mee Golf 1 2 3 Diesel zijn als het goed ik allemaal sterker.
Maar nieuw :eek: wat een prijzen :wow:

Niet toevallig een onderdeel nr Stefan ? kan ik misschien ook bij Seat kijken bv

[Pewi Vwteam]

Motorcode 1y kwam net al gebruikt e tegen op mp 40 euro

[Audi1981]

Starters van de benzine golfjes zijn standaard al niet overbemeten idd en met dan een dikke 2 liter met hete nokken erin...
Zou me niks verbazen als dat het punt is nu...

[Style]

Motorcode 1y kwam net al gebruikt e tegen op mp 40 euro

Dan was het vast aan de andere kant van het land zat nu te kijken na iets wat ik morgen gelijk kan halen zonder een halve dag in de auto te zitten.Misschien een linkje Stephan ;)


Starters van de benzine golfjes zijn standaard al niet overbemeten idd en met dan een dikke 2 liter met hete nokken erin...
Zou me niks verbazen als dat het punt is nu...

Ja gokken zijn in het algemeen allemaal raak......late we het hopen :D

[Style]

Motorcode 1y kwam net al gebruikt e tegen op mp 40 euro

Deze dan http://link.marktplaats.nl/1004044008 ziet er wel raar uit heeft niet dat asje alleen de startkrans :confused:

[Pewi Vwteam]

Nee past niet deze is voor een 02a of 02j je moet een startmoter hebben voor een 020 bak. Kruip zo wel ff achter de computer.

[gooigolf]

Deze dan http://link.marktplaats.nl/1004044008 ziet er wel raar uit heeft niet dat asje alleen de startkrans :confused:
das tdi .
die past niet ivm afstand 1.9 diesel 1.6 diesel past 100 proc :thumbup:

[gooigolf]

:thumbup: je was me voor hahaha :tongue: Nee past niet deze is voor een 02a of 02j je moet een startmoter hebben voor een 020 bak. Kruip zo wel ff achter de computer.

[Style]

Deze dan http://link.marktplaats.nl/738617122 wil niet verzenden maar dan heb ik het orginele vw nr nodig haal ik hem maandag op de sloop.
Met dit nr kan ik dan ook bij de evt buren shoppen seat bv de kans dat er een Golf2 diesel staat is weer klein

[Pewi Vwteam]

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/volkswagen-onderdelen/m733243012-golf-3-startmotor-1-9-diesel.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr

[Style]

Als dit hem is Stephan haal ik hem morgen gelijk zie in het model geen verschil met die van mijn link die ik aan jullie gaf.
Maar jullie zijn beter bekend met dit soort dingen dan ik ;)

[Pewi Vwteam]

ik weet het ook niet zeker maar hij heeft het er bij staan, dat ie van een 1.9 d af komt. bel hem ff voor zekerheid zou ik zeggen. only mk3 niet van een polo die past ook niet dacht ik.

[Pewi Vwteam]

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/volkswagen-onderdelen/m708981049-motorblok-versnellingsbak-1-9-sdi.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr

die hier op zit past ook!

[Style]

Dus Golf3 Diesel is goed TDI niet en Polo niet als ik mijn startmotor mee neem kan ik toch op bepaalde punten letten.
Maat van de bevestiging ,maat van voorkant bevestigings flens naar voorkant start krans bv ik noem maar wat :D

[Style]

http://www.winparts.nl/834/motor/starten-en-laden/startmotor/0139117/startmotor

1Y zou deze vw nr's moeten zijn

VW : 020911012P
VW : 020911023PX
VW : 020911024A
VW : 020911024C
VW : 020911023D
VW : 020911023DX
VW : 020911024AX

Nog makkelijker te controleren ;)

[Yellowbug]

Peter, staat je nokkenas zoals op de foto als de merktekens op bdp staan?
Zo ja, dan staat ie 180graden verkeerd. Hier staat namelijk cil 4 op ontsteking.

http://s11.postimage.org/p46zh62w3/DSC_9358.jpg

[Style]

Nee dat denk ik niet op deze foto ligt hij er in zo als je het beste een nokkenas in kan bouwen.
Weet niet meer uit me hoofd precies hoe maar stond in me werkplaats boek ;)

[heinz74]

Peter, staat je nokkenas zoals op de foto als de merktekens op bdp staan?
Zo ja, dan staat ie 180graden verkeerd. Hier staat namelijk cil 4 op ontsteking.

http://s11.postimage.org/p46zh62w3/DSC_9358.jpg

dacht het ook te zien...kop en kleppendeksel liggen ook verkeerd t.o.v elkaar..

[Style]

Dit moet hem gaan worden jongens past op golf 3 1.9 d.

http://www.winparts.nl/834/motor/starten-en-laden/startmotor/0139117

Ik heb de maten allemaal zo goed als mogelijk gecontroleerd met de site hier:

http://www.niparts.com/OEM/781C5A/VAG/020911012P.html

Geen gezeur met zoeken ,vandaag over al naar toe rijden of gokken dat ik van de week wel een keer tijd tijd heb om naar de sloopt te gaan ;)
En me meisje betaald hem dus dat zit ook wel goed :D

Allemaal bedankt voor het mee denken :thumbup: op naar het volgend probleem :cool:

[sciroccoGTII]

Die gaat passen, heb ik er ook op namelijk. In principe zou die van jou gewoon met een normale starter moeten starten er is immers niets aan compressieverhouding veranderd. Ik denk.dus dat het probleem of ergens anders zit of in je oude startmotor. Want let wel een dieselstartmotor gaat langszamer rond als die van een benzine. Ik moest er een dieselstartmotor op monteren omdat ik een compressieverhouding van 12.6:1 heb en dat ging m niet worden met een benzinestartmotor.

[Style]

Zie net dat de ABA een 1,1KW startmotor gebruikt

En die ik had zou 0,95 moeten geven ? dit verschil is dus te over zien ?

[Dub-Detail]

Effe een gek idee.
Je meisje heeft toch ook een 2.0 8v?
Nu weet ik niet welk type bak daar achter hangt.

Maar starter wisselen is zo gedaan.

[Style]

Mhhhh daar zeg je wat heb ik ook niet aan gedacht :D
Alleen ik weet niet wat voor bak daar achter hangt mijn kennis met 020 bakken en alle andere is 0

[Audi1981]

Ha da's een mooie idd :D
Lees net dat een aba standaard al 10 op 1 gecomprimeerd is, da's al redelijk hoog voor een motor op carbs zonder klopsensor ;)
Jij met een bewerkte kop en hete nokkenas, dat gaat alleen maar meer zijn nu...

[Style]

Die van me meisje is idd 1,1KW en ik denk dat hij past :rolleyes:

[Audi1981]

Motorblok ondersteunen als je de bouten losdraait he? Voorste motorsteun zit er mee vast! :D

[De Pul]

Ha da's een mooie idd :D
Lees net dat een aba standaard al 10 op 1 gecomprimeerd is, da's al redelijk hoog voor een motor op carbs zonder klopsensor ;)
Jij met een bewerkte kop en hete nokkenas, dat gaat alleen maar meer zijn nu...
Dat klopt niet Joram.een ABA heeft een std CR van 9,4:1.
Lekker bezig nog steeds Peter :thumbup:

[Style]

Ik dacht ook altijd 10:1

Maar die info kwam wel van het internet

"Het wemelt natuurlijk van de experts op het WWW, maar meestal geven die geen garantie"

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5134383-TECH-Complete-2.0-ABA-spec-list

Het regent dat het giet nu ,misschien moet ik me zinnen vandaag op wat anders zetten.
En even door bijten ga voor me zelf ook nog een lijstje maken wat te dubbel checken.
De tussenas poelie heb ik ook veranderd.
Om dat hij er beter uit zag :rolleyes: kan me niet herinneren of ik de tijdstip tekens gecheckt heb met de originele die er op zat, dus dit zit me ook niet lekker.

[De Pul]

Ik dacht ook altijd 10:1

Maar die info kwam wel van het internet

"Het wemelt natuurlijk van de experts op het WWW, maar meestal geven die geen garantie"

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5134383-TECH-Complete-2.0-ABA-spec-list

Het regent dat het giet nu ,misschien moet ik me zinnen vandaag op wat anders zetten.
En even door bijten ga voor me zelf ook nog een lijstje maken wat te dubbel checken.
De tussenas poelie heb ik ook veranderd.
Om dat hij er beter uit zag :rolleyes: kan me niet herinneren of ik de tijdstip tekens gecheckt heb met de originele die er op zat, dus dit zit me ook niet lekker.
op het www staat idd van alles,maar de enige juiste info is de 9,4:1 die ik zeker weet.daarom worden er ook zoveel omgebouwd naar turbo etc.

[Style]

;) :thumbup: dan zou de boel toch weer een stukje makkelijker rond moeten gaan :rolleyes: :D

[Audi1981]

Ah da's alleen maar beter dus ;)

[sciroccoGTII]

Ha da's een mooie idd :D
Lees net dat een aba standaard al 10 op 1 gecomprimeerd is, da's al redelijk hoog voor een motor op carbs zonder klopsensor ;)
Jij met een bewerkte kop en hete nokkenas, dat gaat alleen maar meer zijn nu...


Door een andere nok een hogere compressieverhouding? En de gebruikte kop is standaard toch? Van alleen vlakken wordt de compressieverhouding hoger. Compressieverhouding is heel goed te doen hoor niets geks aan. Bij 13:1 is een std ontsteking niet echt ges hikt meer. Met 9.4:1 heb je echt geen dieselstarter nodig peter lijkt me dat het probleem ergens anders ligt. blok draait zelf wel soepel zonder bougies? Foutje bij inelkaar zetten van het blok OS zo gemaakt en je zult echt niet de eerste zijn. Anders ontstekingstijdstip checken, tussenaswiel maakt eigenlijk niet echt uit als de rest op tijd staat kun je de ontstekingstoren er zo in zetten dat die goed staat naar cyl.1 en dan boeit het niet of het asje van de oliepomp er niet haaks in staat. Het is wel mooi dat alle merktekens goed staan om te checken maar echt noodzakelijk is het niet als de boel.maar gewoon op tijd staat qua mechanisch.

[Style]

Kop heb ik 0,6mm laten vlakken sommigen zeggen dat er wel een 1mm af kan maar goed.

Durf het bijna niet te zeggen maarrrrrrr................................

Ben net een rondje wezen fietsten met me dochtertje en voor je het wist stonden we bij de garage :rolleyes:

Tussenas tandwiel er af gehaald dit is trouwens wel de originele van de ABA.
Alleen !........................................................................
Staan er twee merktekens op ............................... :rolleyes:

Eentje met een 0 en T en het gebruikelijke stipje die niet te zien was om dat het tandwiel gespoten had :redface: :redface: :redface:

Vandaar dat ik waarschijnlijk.....het merkteken wat ik gebruikte 0 en T niet echt mooi recht voor de krukas tijd stip kreeg.

Zie op de foto ik heb het stipje nu duidelijk gemaakt hoeveel dit scheelt.

http://s5.postimg.org/3w29trlfr/DSC_1547.jpg (http://postimg.org/image/aza59dqv7/full/)

En welk merk teken op het vliegwiel hou ik nu aan de 0 of het streepje ?

http://s5.postimg.org/oud15lao7/20131110_135225.jpg (http://postimg.org/image/3kpeuqudf/full/)

:rolleyes:

Mijn nederige excuses allemaal :cool:

[Pewi Vwteam]

De grote bij het puntje on je bak. Zo staat ievdus niet oke.

[Style]

Dus de rode op de groen lijn ?

http://s5.postimg.org/9zofrf13b/20131110_135225.jpg (http://postimg.org/image/4bi50iwqr/full/)

[De Pul]

De grote bij het puntje on je bak. Zo staat ievdus niet oke.
ligt eraan steef.bij de oudere vw blokken geeft de diepe kerf de 6gr ontsteekvervroeging aan,en de 0 dus het daadwerkelijk bdp.

[Style]

Ik dacht ook dat hij op de 0 stond maar Zaterdag ga ik er met nieuwe moed tegen aan.
En ik weet eerlijk gezegd ook niet van welk type motor dit vliegwiel is het is een beruchte afgedraaide

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=120267&highlight=afdraaien

en deze heb ik gekocht zonder er bij stil te staan om wat meer info te vragen


Kan zo zijn dat er nog wat naar andere zaken gekeken
moet worden Gerben ;) :thumbup:

[Audi1981]

Ontsteking niet te laat staan?

Auw dus misschien toch...?

[Style]

Nou ik heb ondertussen begrepen dat je je niet zo druk hoeft te maken over de stand van de hulpas tandwiel.
Als de ontsteking maar goed staat.

Waar het nu nog in kan zitten is dat ik het nokkenas tandwiel toentertijd gekocht in de US voor de ABA niet helemaal goed zit.
Ik heb niet op de nok stand gelet alleen maar dood gestaard om het merkteken aan de binnenkant.

http://s5.postimg.org/a3i97o6kn/DSC_1548.jpg (http://postimg.org/image/n7ntkcymb/full/)

Maar nu alles er toch weer af ligt gaan we gewoon terug naar de basis :rolleyes:

[Joris_MK1]

Als je dat gedaan hebt start dan zonder ontsteking eraan, dan sluit je een hoop narigheid uit, alles stap voor stap doen!

[Style]

Ga Woensdag avond weer verder en dan stap voor stap weer terug naar de basis :D
Heb een stappenplan ontvangen inmiddels uit geprint en zo gaan we het nog een keer proberen.
Heb net nog wel even een nieuwe accu bestelt Varta E43 72A 12V 278x175x175 past netjes in mijn accu bak ;)
Dus die is dan ook binnen,Zaterdag wordt een korte dag komt die grijze man binnen met zijn stoomboot en ik kreeg net te horen dat ik daar ook bij hoor als de kinderen daar naar toe gaan :rolleyes:

[Yellowbug]

Goed plan, Peter. Have fun with the Family :thumbup:

[Style]

Moet ook gebeuren ,zal eens kijken hoe laat hij komt anders gaan we mooi nog even voor de aankomst naar de mk1.
Kan niet wachten om weer te beginnen om de puntjes op de i te zetten :D

[Style]

Vandaag alles los gegooid distributie terug op tijd ,ontsteking terug er in startmotor liep iets beter rond nog steeds niet dat je zegt van gaan.
Met de ontsteking er uit geen verschil ieder geval niet merkbaar.
Na het verdraaien van de ontsteking wou hij bijna aanslaan maar toen was me gare accu alweer leeg.

Nog een rare iets van mijn kant waarom ruik ik ook geen benzine hoe komt dit uit de carburateurs puur op vacuum als hij loop ????

Gisteren te horen gekregen dat de bestelde accu niet op voorraad was dus pas volgende week bezorgt kan worden.
Ga hem morgen annuleren en gewoon een accu kopen in de winkel dan maar 20€ duurder was een verkeerde bezuiniging :shake:

En dan Vrijdag op de sloop een startmotor kijken baat het niet schaad het niet of zo iets.

Vrijdag haal ik ook gelijk totaal iets ander maar me laatste 2 BBS randen op 1,5J :thumbup: verlopig is dit het enigste positieve van de week :rolleyes:

[Audi1981]

Benzine hoor je ook niet te ruiken hoor, hoogstens dat ie op hoge toeren wat terug spettert maar met starten zal het meevallen.
Denk dat je met je gezonde accu wel van start gaat :thumbup:

[Joris_MK1]

Peterrr

Wij hebben een tijdje terug gemaild over de koppakking. Welke heb je er nu op zitten? Deze toch niet hoop ik: http://www.bolku.nl/Webwinkel-Product-24082713/Meerlaags-stalen-koppakking-crossflow.html Je zei toendertijd dat je die gekocht had. Echter de boring is 81 en jouw zuigers zijn 82,5. Das een probleem dus bij een 8V, een 16V heeft andere zuigers die niet zo hoog komen, een 8V echter heeft opstaande randjes op de zuiger zitten, waar het zomaar eens zou kunnen zijn dat je die nu plat aan het drukken bent.
Zoek dit even uit, dit zou een serieus probleem kunnen zijn. Waarom hoor ik geen metaal geluid? Dat komt doordat de zuigersnelheid bovenin en onderin het laagste zijn, dat kun je niet horen boven de startmotor uit.

http://img.photobucket.com/albums/v343/drunkenalan/PistonTop-1.jpg

[Style]

Dat is niet leuk om te lezen s ochtends vroeg kan nu niet in de rekeningen
kijken maar ik mag toch hopen dat dit niet zo is.
Ik had namelijk een nieuwe kop pakking liggen van de DX maar dit ging niet passen
ABA op een DX onderblok en toen heb idd een nieuwe stalen koppakking gekocht.

[Style]

Ps ik denk deze http://www.bolku.nl/Webwinkel-Product-23454727/Meerlaags-stalen-koppakking-1600-2000cc.html

[Style]

Vandaag de starter gehaald :thumbup:

http://s5.postimg.org/4ppwjd1zb/DSC_1550.jpg (http://postimg.org/image/4cyid6jpf/full/)

En dit is dan de pakking ,de bon zegt meerlaags stalen koppakking

http://s5.postimg.org/njbpgd07b/DSC_7826.jpg (http://postimg.org/image/wecjqvozn/full/)

Zaten ook van die centreer punten op net als me onderblok ?

[Audi1981]

Sowieso gaan je zuigers niet boven je blok uit komen langs de randen ;)
Ben benieuwd hoe ie nu gaat :thumbup:

[sciroccoGTII]

Sowieso gaan je zuigers niet boven je blok uit komen langs de randen ;)
Ben benieuwd hoe ie nu gaat :thumbup:


Eigenlijk wel, aan de kant met het opstaande randje op de helft van de zuiger komt boven het blok uit, in de koppakking dus. De koppakking lijkt me wel goed qua boring zo te zien. Wij vlakken meestal de 8v onderblokken ook wel minimaal 1 millimeter af om de compressie ye verhogen, dan zit ke dua rondom met dat heval dat de zuiger er bovenuit komt.

[Audi1981]

Okeej, interessant!

[Style]

Maar moet je dit niet gelijk voelen als je de krukas 2x met de hand rond draait na dat je de distributie riem er op gelegd heb ?

[Erik Baas]

ye verhogen, dan zit ke dua rondom met dat hevalJemig de pemig zeg, wil je voortaan je berichten even teruglezen voordat je ze plaatst?

[jellehier]

Jemig de penis zeg, wat ben jij een zeikerd

Iedereen snapt toch wat er staat, je lijkt m'n Nederlands leraar van vroeger wel.

[Joris_MK1]

Erik, je kan niet iedereen veranderen, en dit voegt echt niks toe. Posten om het posten...

Ik hoop dat je de goede hebt Peter! Als je met de hand ronddraait, gaat dat dan wel soepel zonder bougies erin?

[sciroccoGTII]

Dat komt door die vervelende autocorrectie op de telefoon en inderdaad lees t niet altijd terug, ik hoop dat je begrijpt wat er staat.

[Erik Baas]

Iedereen snapt toch wat er staatNee, met 4 totaal verkeerde letters in 10 woorden niet.

Ik snap jullie trouwens toch niet, hoor: als iemand een motor of versnellingsbak reviseert wordt elk moertje en ringetje vernieuwd of gepoetst, gepolijst en verchroomd, aan elk detail wordt aandacht besteed, maar als het om taal gaat zijn veel van de posters ontzettend slordig. Het gevolg is - wat mij betreft - dat ik je berichten niet meer lees omdat het zeer doet aan mijn ogen, en mijn tenen af en toe uit m'n sloffen krullen. Als dat is wat je wilt zou ik zeggen: ga door, bedenk desnoods een heel nieuwe eigen taal met spelling naar je eigen wensen, maar verwacht alleen niet dat je nog ooit een antwoord krijgt...

PS.: Ja, ik maak ook typefouten, maar dit was echt té erg... :(

[Johan1982MK1]

Vangt de koppakking of de kop die 1mm op wat de zuigers dan boven het onderblok uitsteken?

[De Pul]

Nee, met 4 totaal verkeerde letters in 10 woorden niet.

Ik snap jullie trouwens toch niet, hoor: als iemand een motor of versnellingsbak reviseert wordt elk moertje en ringetje vernieuwd of gepoetst, gepolijst en verchroomd, aan elk detail wordt aandacht besteed, maar als het om taal gaat zijn veel van de posters ontzettend slordig. Het gevolg is - wat mij betreft - dat ik je berichten niet meer lees omdat het zeer doet aan mijn ogen, en mijn tenen af en toe uit m'n sloffen krullen. Als dat is wat je wilt zou ik zeggen: ga door, bedenk desnoods een heel nieuwe eigen taal met spelling naar je eigen wensen, maar verwacht alleen niet dat je nog ooit een antwoord krijgt...

PS.: Ja, ik maak ook typefouten, maar dit was echt té erg... :(
:blahblah: :gives:

als het goed is vangt de pakking die op johan,en anders heb je een serieus probleem ;)

[jellehier]

Tja als je er zo mee zit misschien moet je dan niet meer op forums meelezen

Of gewoon je er niets van aan trekken, of zoals ik nog een keer lezen en bedenken dat de A naast de S zit op het toetsenbord en dus als er dua staat zal er wel dus bedoelt worden. Kleine moeite om even na te denken als je wilt begrijpen wat er geschreven is. Ik snap best dat het soms echt slecht gesteld is met de taal op dit forum, maar ik heb een dislectische vriendin, geloof me het kan nog veel erger!

[De Pul]

Tja als je er zo mee zit misschien moet je dan niet meer op forums meelezen

Of gewoon je er niets van aan trekken, of zoals ik nog een keer lezen en bedenken dat de A naast de S zit op het toetsenbord en dus als er dua staat zal er wel dus bedoelt worden. Kleine moeite om even na te denken als je wilt begrijpen wat er geschreven is. Ik snap best dat het soms echt slecht gesteld is met de taal op dit forum, maar ik heb een dislectische vriendin, geloof me het kan nog veel erger!
ik had een nymfomane vriendin,kwam niet eens meer aan lezen toe......

zullen we weer on-topic gaan?

[VwGolfMK2VW]

ik had een nymfomane vriendin,kwam niet eens meer aan lezen toe......



:D

[sciroccoGTII]

Klopt johan koppakking is in std ingedrukt vorm 1.6/1.7mm dik. Stalen (race) koppakking kun je in principe in elke gewenste dikte krijgen. En dat zonder typfouten ik leer snel zeker....

[Johan1982MK1]

Klopt johan koppakking is in std ingedrukt vorm 1.6/1.7mm dik. Stalen (race) koppakking kun je in principe in elke gewenste dikte krijgen. En dat zonder typfouten ik leer snel zeker....

:D weer wat geleerd.
Ik heb van Gerben ook al eens de opmerking gehad of ik niet 1 biertje teveel gedronken had ivm mn spelfouten. maar het valt niet mee na een avond nsleutelen en dan daarna met mn dikke jatten onder t vet nog ff een topic vol te tikken op zo'n kleine klote mobiel :D

[Style]

Dat komt door die vervelende autocorrectie op de telefoon en inderdaad lees t niet altijd terug, ik hoop dat je begrijpt wat er staat.

Geen probleem Maurits ik had het niet eens gezien in eerste instantie begreep prima wat je bedoelde en daar gaat mij het om :D
Ik zie me eigen tekst ook nog wel eens terug als ik het op de telefoon gedaan heb.
En dan heb je idd nog wel eens dat je met je dikke vingers mis zit.

Gewoon blijven doen liever dat je zo reageert dan niet ;)



Vanmiddag nog 2 zo goed als nieuwe 1,5J randjes opgehaald :thumbup:
Maatje van me zit in Japan en neemt nog een setje dopjes mee ;)

Kan je niet die RM's gewoon zelf in elkaar zetten moeten die echt uit geklokt of zo iets worden.
Zou toch zeggen dat die rand geen kant op kan om dat hij gecentreerd zit om het hart ???? Naadje af kitten lijkt me ook niet al te moeilijk

Nou heb ik alles om er toch zeker van te zijn dat hij gaat starten accu is opgeladen :thumbup:
Voor de zekerheid en tegen het advies in vanmiddag nog een startmotor gehaald
just in case :screwy: heb wel eens duurdere miskopen gedaan en die 25€ doen ook geen pijn.

Jammer dat die oude vent morgen op zijn boot aan komt dit gaat me wat tijd kosten maar goed geduld is een schone zaak.

http://s5.postimg.org/b107qdy2v/DSC_1557.jpg (http://postimg.org/image/pk7crsr7n/full/)

http://s5.postimg.org/v9nlc3xdz/DSC_1558.jpg (http://postimg.org/image/vmeziafnn/full/)

Hoe krijg je het beste die oude kit weg ??????

http://s5.postimg.org/6ufdb1yh3/DSC_1560.jpg (http://postimg.org/image/vaxj5iz7n/full/)


:rolleyes: 1.9D Caddy 2
http://s5.postimg.org/9d12bqk7b/DSC_1552.jpg (http://postimg.org/image/dyx6k35qb/full/)

http://s5.postimg.org/qrlak0hc7/DSC_1553.jpg (http://postimg.org/image/8os7sslhf/full/)

[t3fastbackt4]

Je hebt pakking oplosser in een spuitbusje.
Dat werkt echt goed op vloeibare pakking.
Misschien een poging waard om te kijken of het op kit werkt.

[Style]

Ik heb ook wel eens kit verwijder raar gebruikt op een glazen over ruitje ging ook prima.
Maar hoe dit zich vertaald op de randen ????
Maar neem jouw idee zeker mee :thumbup: zijn de kosten ook niet :D

[Cabrionick]

Hoi Peter
Voor de kit te verwijderen heb je in veel bouwwinkels kit verwijderaars deze
Zitten gewoon in een spuitbus
Veel succes
Mvg nick

[Style]

Ik had toen zo'n flesje vloeibaar wat je er dik opsmeerde en dan even moest laten in trekken en dan met zo'n plastic schrapertje kon het het er af halen/schrapen :D

Hoe staat het er eigenlijk voor Nick kan die al weer de bank op ?

[Johan1982MK1]

Ik zat nog ff te denken peter;
Misschien zeg ik nu iets volkomen nutteloos maar die keren dat je m op contact gehad hebt en er brandstof door de carbs lopen, is het ook mogelijk dat er (veel) brandstof de motor is ingelopen doordat de carb overstroomd en er een inlaatklep nog (gedeeltelijk) open stond en dat er nu zoveel brandstof in zit dat hij er niet door wil met starten?

[Style]

Nou ik zou morgen als hij niet start is laten horen hoe de retour loopt je hoort het gewoon terug de tank inlopen zit maar 4 liter in de tank dus dat hoor je goed.
En als ik het goed begrepen heb gaat de motorfiets carburateur benzine geven door middel van het vacuüm wat optreedt.
Dus als ik de sleutel om draait en niet door start hoor je dus letterlijk de benzine terug de tank in lopen.

Ik heb zelf nog precies de gedachte anders om gehad loopt er niet te veel weg :D

Maar ik neem morgen alles mee om door te testen als dit nog
nodig blijkt te zijn Johan :thumbup:

[Johan1982MK1]

Ok :D
ik heb nl. 0 ervaring met zon setup maar ik vind het erg interessant.
Ben benieuwd waar het probleem ligt straks.

[Cabrionick]

Hoi Peter
Ja hij kan nu weer terug naar de bank
Alleen ik denk dat Ruud/ tovami op vakantie is
Zal volgende week eens bellen
Wat rottig zeg met die carbs hoop dat je het probleem snel hebt opgelost
Je zou anders ook eens kunnen bellen naar een motorzaak een goede monteer kan je misschien wel helpen
Mvg nick

[Style]

Denk niet dat het aan de carbs ligt maar meer aan mij :D
Maak me niet druk volgend jaar als de vogeltjes weer gaan fluiten wil ik naar buiten met de MK1 :cool:

[Style]

YES!!!!!!!!!!!!!!!!!! Hij heeft gelopen alleen bij de 2e poging toen ik de ontsteking wat verder draaide klapte de
zekering er uit.
O ja probleem was de startmotor maar ook de benzine aanvoer heb
nu de retour met een griptang dicht geknepen.

[Audi1981]

Super!
Denk dat je met een Hardi pomp speciaal voor carbs beter af bent, die hebben een ingebouwde drukregelaar :thumbup:
Of natuurlijk een aparte drukregelaar in je huidige setup ;)

[Style]

Zo ver ik altijd geweten had ,had deze pomp dat ook met mijn
oude blok reed ik ook zonder retour met deze pomp :rolleyes:

[Audi1981]

Dan was je retour nu ook overbodig?! :D

[martiepartie]

Dat is ook mijn gedachte, als de pomp een automatische afslag heeft kan je de retour achterwege laten.

Mooi dat je in ieder geval een teken van leven hebt gehad.

[Style]

Nou daar gaan we dan He's A Live !!!! maar heeft nog wel wat kleinigheidjes :D

Vanochtend eerst nog eens de distributieriem gecontroleerd en niet meer op de tussenas poelie gelet.
Nokkenas tandwiel op tijd krukastandwiel ook,was toch het streepje ipv het 0 teken.
Ontstekings kerfje in het onderblok gelijk aan krukas ontsteking er in rotor op het streepje.

Diesel startmotor er op nieuwe accu er in en starten maar alles draaide mooi rond maar wou niet aanslaan.
Toen maar gaan testen en het eerste wat ik deed was me retour dicht knijpen met de griptang die je dus ook op het filmpje ziet.
En ja hoor er kwam leven in de MK1 :cool:

Vanaf dit punt ben ik gaan filmen met me telefoon in een touwtje aan de garage deur :screwy:
Helaas stopte hij halverwege om dat er geen ruimte meer was op de telefoon

Wat je gelijk hoort is volgens mij het hoge toontje van de dynamo lager net of dat de v-snaar te strak staat.
Heb ook geen idee hoe je dit met die veer onder de dynamo kan stellen.
Hij staat nu helemaal uit geveerd :confused:

Auto blijft ook niet stationair draaien.
Moet nog de ontsteking op 14Gr zetten maar ik heb nog niet zo'n soort timerlight.

Koeling doet het niet koelwater wordt niet warm ,fan gaat uiteraard ook niet draaien ,temperatuur meter in het dashboard doet het ook niet.

http://s5.postimg.org/ie2a3hux3/DSC_1563.jpg (http://postimg.org/image/qwbq7u1fn/full/)


Mega olie lek was eerst bang dat het achter de bak zat :shake: maar gelukkig had ik dit al snel gevonden.
Het gat onder de ontsteking waar de krukas sensor zat heb ik toen gedicht met een aluminium rond plaatje en die vast gezet met het kleinen inbus boutje waar normaal de sensor mee vast zit.
En hier loopt de olie gewoon uit zie je ook op het 2 de filmpje.

Was trouwens ook vergeten de aftapbout in de carterpan vast te draaien :screwy:

Dan de carburateurs er komt geen benzine uit de 4 carburateur als de motor loopt.
Dit kan je ook goed zien op het 2 de filmpje na dat ik wat ruimte vrij gemaakt had op de telefoon.
En een stok tussen het gaspedaal gedaan had zo dat hij bleef open en ik de auto uit kon.
Je ziet bij carb 1,2,3 heel langzaam de benzine lopen langs de naald en bij carb 4 zie je helemaal helemaal niks :confused:

Alles staat natuurlijk nog niet synchroon en dat soort dingen

Bij de eerste keer starten liep de olie druk op naar 4bar en vrij snel kwam hij op de 2 te staan dit is denk ik normaal ????

http://s5.postimg.org/garuvtv47/DSC_1562.jpg (http://postimg.org/image/mogxz3003/full/)


VDO Olie temperatuur meter doet ook niks heb ik de sensor toevallig op de verkeerde aansluiting zitten
Meter is getest :thumbup:

http://s5.postimg.org/et6ek9qdj/DSC_1564.jpg (http://postimg.org/image/46cleui83/full/)

Part I
9bYASbjKvbI

Part II
r8CobBH-vOc

Alle op en aanmerkingen met spelfouten of zonder zijn meer dan welkom.

:thumbup:

[Yellowbug]

Het fluiten kan komen door je multiriem, die is namelijk van Gates en die staan er om bekend dat die lawaai kunnen maken. Spuit er eens wat water tussen (kant van de ribbels), dan merk je meteen verschil als het dat is. Heb ik met mijn mk3 ook gehad.
De olietemperatuur zit normaliter niet op de plaats die jij aangeeft op de foto, maar is een aparte sensor op dezelfde oliefiltersteun. Je hebt er nu alleen een oliedrukschakelaar zitten (zitten er totaal twee op je blok, een op de kop en een op de oliefiltersteun).

[Johan1982MK1]

Super kerel!!
Netjes!

[Style]

Het fluiten kan komen door je multiriem, die is namelijk van Gates en die staan er om bekend dat die lawaai kunnen maken. Spuit er eens wat water tussen (kant van de ribbels), dan merk je meteen verschil als het dat is. Heb ik met mijn mk3 ook gehad.
De olietemperatuur zit normaliter niet op de plaats die jij aangeeft op de foto, maar is een aparte sensor op dezelfde oliefiltersteun. Je hebt er nu alleen een oliedrukschakelaar zitten (zitten er totaal twee op je blok, een op de kop en een op de oliefiltersteun).

Nou de sensor die je ziet is voor de olie temperatuur alleen hij kan natuurlijk nog op het plekje er rechts naast of op de aansluiting dichter bij het blok deze zitten nu alle bij dicht door middel van zo'n inbus.

Olie druksensor heb ik van VDO met die twee aansluitingen een voor je dash en 1 voor de meter

http://s23.postimg.org/6pb8ateij/DSC_0010.jpg (http://postimg.org/image/3v82xdcc7/full/)

[fearless]

Poe wat een herrie. Staat je distributie niet veel te strak?
laat hem eens zonder multiriem/snaar lopen zodat de dynamo niet mee draait. Om zo uit te sluiten dat het niet de dynamo is.

En gates riemen lawaai makers? die mening deel ik niet. Dit zijn juist de betere riemen die er zijn. Ik vind juist de continental sets lawaaierig.

[Style]

Zou dat dan ook dit geluid maken ? maar wat je zegt ga ik idd doen even lopen zonder de multiriem :thumbup:

[Style]

Klopt johan koppakking is in std ingedrukt vorm 1.6/1.7mm dik. Stalen (race) koppakking kun je in principe in elke gewenste dikte krijgen. En dat zonder typfouten ik leer snel zeker....

Hier nog een foto van de stalen koppakking :D lijkt me goed toch.

http://s5.postimg.org/p0tjaf1zb/DSC_8676.jpg (http://postimg.org/image/iad20zetf/full/)

En in dit gat had ik een aluminium rond plaatje gemaakt.
Maar hier lekt het behoorlijk :rolleyes: moet toch iets van een pakking of rubberen ring achter.

http://s5.postimg.org/q4dnmdmmf/DSC_8664.jpg (http://postimg.org/image/zc5w32toj/full/)

[Melvin]

Distributieriem wil nogal eens gillen als die te strak staat. Zou eerst je multiriem eraf nemen en kijken of het geluid er dan nog is, dan weet je genoeg. Gates riemen heb ik nooit herrie van gehoord, dus die ervaring heb ik ook niet.

Zou toch maar snel een timinglight halen/lenen anders weet je niet wat je aan het doen bent. Laat iemand starten en op 1000rpm houden dan heb je zo een nette beginwaarde ingesteld. Van daaruit kun je de rest weer afstellen en als het blijft lopen de ontsteking definitief zetten (wss weet je dit zelf ook wel allemaal trouwens :) )

[Style]

Mijn geachten ook Melvin :thumbup: ,maar eerst de olie lek uit de krukas sensor gat oplossen.
Olie temperatuur van de VDO meter wil ook snel werkend hebben en de water temperatuur meter in me teller doet het ook niet , zou toch ook fijn zijn als deze twee het doen.

En me koelvloeistof is ook nog net goed doorlopen zit pas een liter in :rolleyes:
Maar ik heb zo'n radiateur met vuldop en de boel moet toch eerst rond gaan wil ik er bij kunnen gooien.

[Jel Golf 2 GTI]

Hebben je meters zeker spanning?

En kloppen de sensors met de meter?
Dat je bv je temp sensor en je olie sensor niet per ongeluk hebt omgewisseld( weet niet zeker of dit mogelijk is)

Ik zelf heb een temp meter waar niet de bijhorende sensor opzit, deze geeft wel een waarde maar wijkt af van de juiste temp. Ik weet dit dus vor mij maakt dit niet heel veel uit, maar het is maar ff om je op weg te helpen.

PS, ik ben degene dieje juist heeft toegevoegd via FB :thumbup:

[Style]

Hoi Jelle,Ik ben zo vriendelijk ik voeg iedereen toe maar toen ik ging kijken wie je was zij het me niets maar goed je was bevriend met Gerben dus toen dacht ik zit wel goed :D

Ik had de olie temperatuur meter en sensor getest in een pannetje met water op het vuur.
En ik denk maar weet ook niet zeker dat deze sensor het zelfde is voor water en olie.

Maar me watertemperatuur sensor voor me teller is compleet anders die kan ik niet om per ongeluk om gewisseld hebben

http://s5.postimg.org/craijrhs7/DSC_7981.jpg (http://postimg.org/image/cej4dkzib/full/)

http://s5.postimg.org/v5l1nqu2v/DSC_9968.jpg (http://postimg.org/image/tds2suapv/full/)

[Jel Golf 2 GTI]

hehe, tip: niet iedereen toevoegen want dan krijg je soms rare mensen op je FB :D

Had je toegevoegd omdat ik inneens je foto's zag voorbijkomen van de auto en die waren me wel bekend.

Back on topic. : Je temp en olie sensor zijn idd niet uitwisselbaar zie ik.
Nou duurt het wel een tijdje alvorens je koelwater warm begint te worden.

Ik had indertijd ook een probleem door mijn sensor, heb viavia een infrarood thermometer kunnen lenen waardoor ik de temp op de slangen kon meten zodat ik toch een indicatie had.

Werkt voorderst alles in je tellerunit?

EDIT: naast je olie sensor zit er nog 1 in je oliefiltersteun, is deze de oude meting van je koelwater? Deze is een enkele aansluiting en degene die in je koelwaterspruitstukje zit is een dubbelpolige denk ik. Mss dat daar iets mis gaat?

[Style]

Maar hoe lang dan ik heb een radiateur met vuldop hier is precies 1L in gegaan en tijdens het draaien is volgens mij het niveau niet gedaald.

Olie werdt wel goed warm zelfs de externeolie koeler was vol gelopen en die gaat alleen maar open via een thermostaat.

Op het oliefilterhuis heb ik nog 2 aansluitigen dicht zitten die aan de rechterkant idd en 1 achter op het huis.
Hier zitten meestal olie druk sensors in dacht ik.

De teller werkte prima met het JB blok er in enigste wat ik moest doen voor de watersensor was een aarde er bij trekken om dat bij de JB zat hij direct op een ijzeren flens en nu in een van plastic.

[Jel Golf 2 GTI]

Maar hoe lang dan ik heb een radiateur met vuldop hier is precies 1L in gegaan en tijdens het draaien is volgens mij het niveau niet gedaald.

Olie werdt wel goed warm zelfs de externeolie koeler was vol gelopen en die gaat alleen maar open via een thermostaat.

Op het oliefilterhuis heb ik nog 2 aansluitigen dicht zitten die aan de rechterkant idd en 1 achter op het huis.
Hier zitten meestal olie druk sensors in dacht ik.

De teller werkte prima met het JB blok er in enigste wat ik moest doen voor de watersensor was een aarde er bij trekken om dat bij de JB zat hij direct op een ijzeren flens en nu in een van plastic.

Hoe lang durf ik niet juist te zeggen maar ik reken minimum 20 minuutjes stationair draaien alvorens koelwater op temperatuur is.

1L vind ik precies ook heel weinig om heel je blok op te vullen.
Aangezien je last had van een geluid (dynamo) denk ik mss dat je waterpomp het niet goed doet. Haal anders je temp meting er eens uit en kijk eens of er water uitkomt als je de wagen start

Mss een hele stomme opmerking maar wat je zegt van de massa aanleggen voor temp sensor klopt, Heb je ook een massadraad van je motorblok naar je chassis liggen? Dus krijgt je blok massa? Normaal zit deze van de - van de batterij naar je chassis en vandaar naar je blok (meestal aan je schakelbak) Want als je blok gewoon in de rubbers hangt heeft deze geen massa punt en zal er ook nx werken van je sensors.

[Style]

Ik maak zo vaak stomme opmerkingen meestal leer ik er daarna wel weer wat van :D
Maar ik heb deze aarde bij het aarde kroontje bij de zekering kast weg gehaald.
En dan heb ik idd nog een dikke 35mm kabel van chassis naar het blok.

Maar ik ga de massa van de sensor wel controleren zou anders ook niet weten waar te beginnen ;)

[Style]

Nou ik misschien een domme opmerking aangezien ik een vul dop op mijn radiateur heb.
En ik vul koelvloeistof in deze dop enigste mogelijkheid dan kan het water niet het blok in via de onderste slang toch ???? zit de thermostaat dus dan moet het door de bovenste aansluiting van de radiateur.
Misschien zit ik te denken moet ik het reservoir wel langzaam bij vullen om dat er misschien boven in het reservoir en gat zit waar het gedeelte naar de bovenste slang gaat.

Volg je me nog ????? :D

[Pewi Vwteam]

Wat voor een sensor heb je gepakt voor je koelwatertemp? Golf 3 toevallig?

[Style]

Ja idd heb net ook nog de oude gevonden die origineel in de ABA zat ook 2 polig

[Pewi Vwteam]

Dat is je probleem je weerstand is geheel anders. Oplossing de zwarte sensor van een golf 2 1.3 zit het zelfde zoals je nu hebt en weerstand is zelfde als van een mk1 sensor.

[Style]

temp sensor van een golf mk2 1.3 [zwart] regelen,die past zo in de waterflens,1 draadje naar de gele,1 aan massa.

http://www.t3bus.nl/contents/media/l_zender%20temperatuur.jpg

Sorry sorry sorry dat heb ik ook nu geen Golf3 maar 2 had Gerben me al op gewezen :redface: :redface: :redface: :redface:

[Pewi Vwteam]

Oke geeft nie omdat ik op foto een witte zach. Denk help je ff maar die gekke urker was me al voor hahahaha.

[Style]

Alle hulp is mee genomen en soms vergeet ik zelf al wat ik nu wel of nie gedaan heb :thumbup:

Die witte was trouwens 4 polig als ik me niet vergis de ABA gebruikte alle bij de aansluitingen op de flens ;)

[jellehier]

Meer vloeistof anders gaat die sensor idd niet werken, er is geen vloeistof om te meten, olie temp. duurt wel even voordat die meetbaar is

[Style]

Olie was echt goed warm misschien moet de sensor op een andere plek.
Misschien op de Groen omcirkelde plek.

http://s5.postimg.org/ikpmhfzrb/DSC_9683.jpg (http://postimage.org/)

[jellehier]

Als de olie echt warm was is het natuurlijk maar een kleine moeite om die sensor even naar die andere plek te verplaatsen

[ErikvanBilsen]

Nice Peter.

Als alles in 1 keer past en werk is de lol er te snel af :D

[Jel Golf 2 GTI]

nog ff over het vullen van je radiator.

Ik vul altijd eerst wat water, da, start ik de auto met de vuldop er nog af en dan giet ik stilletjes bij tot hij bijna vol is, eventjes wachten en dan terug kijken. Dan je dop erop en ff rijden en dan terug kijken of je nog moet bijvullen, en idd als je sensor geen water ziet dan krijg je ook geen waarde :)

[Style]

Als de olie echt warm was is het natuurlijk maar een kleine moeite om die sensor even naar die andere plek te verplaatsen

Heb je helemaal gelijk in was het niet zo dat ik strikt om 13.00 thuis moest zijn van het vrouwtje om met de kinderen naar de Sinterklaas intocht te gaan :rolleyes:

Dus ik heb alles gewoon hier genoemd wat ik tegen kwam.
Om wat meningen te krijgen zonder gelijk alles te verplaatsen en dat soort dingen ;) en uiteraard probeer ik zo veel mogelijk zelf te vinden had verwacht dat iemand wel wist of de olie sensor goed zat.

Maar als zo vaak vergeet ik helemaal de 2.0 Cabrio IV van me meisje om daar even te spieken :rolleyes: :redface:

Nice Peter.

Als alles in 1 keer past en werk is de lol er te snel af :D

Heb je ook weer gelijk in ,en waarschijnlijk leren we er weer wat van :D
En voor je het weet ben ik net zo slim als jullie :tongue:

nog ff over het vullen van je radiator.

Ik vul altijd eerst wat water, da, start ik de auto met de vuldop er nog af en dan giet ik stilletjes bij tot hij bijna vol is, eventjes wachten en dan terug kijken. Dan je dop erop en ff rijden en dan terug kijken of je nog moet bijvullen, en idd als je sensor geen water ziet dan krijg je ook geen waarde :)

Las ook ergens dat je je verwarming vol aan moest zetten :thumbup:

[heinz74]

mooi man ,dat hij loopt..de rest is ook wel te fixen ,ik volg dit topic dagelijks en vind het fantastisch hoe je dit allemaal maar doet in zo'n garageboxje..

[jellehier]

Klopt verwarming altijd vol open zetten, anders kan je kachelsysteem 1 grote luchtbel blijven

[Jel Golf 2 GTI]

Idd verwarming op warmste stand zetten.
Zodat de toevoer voor water volledig openstaat.

En je redenatie van de je waterpomp/ thermostaat/onderste slang snap ik wel maar normaal kan je water blijven gieten tot het blok opgevuld is :thumbup:

Beetje puzzelen maar dat komt wel goed als ik zie wat je voorderest al hebt klaargekregen. :D :thumbup:

[Melvin]

Beetje knijpen in de onderste slang wil ook helpen om het geheel in beweging te krijgen. Je moet er toch wel een paar liter in kunnen krijgen zo. Met 1 liter wordt je blok intern meteen heet. Heb ooit eens gestart zonder v-snaar (dus zonder waterpomp bij 1600 mk1), in 2 minuten klapte de voorste koelwaterslang, het was al zo heet geworden dat de druk te groot werd. Kortom, meer kvs erin doen en niet lang laten draaien zonder waterpomp :)

[Style]

mooi man ,dat hij loopt..de rest is ook wel te fixen ,ik volg dit topic dagelijks en vind het fantastisch hoe je dit allemaal maar doet in zo'n garageboxje..

Thanx Heinz ;) Tis maar dat je het weet, en dan heb ik het nog niet eens over mijn eigen kennis.
Daarom is dit topic ook zo groot ik vraag veel :D


Verwarming probleem gevonden mijn gedachte bleek te kloppen de over loop naar de bovenste slang zit vrij hoog.
En als je dan net als mij in eerste instantie de koelvloeistof er rap in pleurt heeft het geen kans om door dat dunne gleufje weg te vloeien :screwy:
Dus nu met beleid bij gevuld en er ging mooi 4 liter in.
De Spal Fan ging na een tijdje ook mooi aan :thumbup:

Zo dus niet

http://s5.postimg.org/ik7phun5z/DSC_1565.jpg (http://postimg.org/image/410kgfu0z/full/)

Zo is beter

http://s5.postimg.org/gtoogd5mv/DSC_1566.jpg (http://postimg.org/image/tl2umvfer/full/)

Temperatuur liep nu wel mooi op in de teller

http://s5.postimg.org/5vdey6h1j/DSC_1574.jpg (http://postimg.org/image/pd82e4dz7/full/)



Olie sensor op het oliefilter huis van positie veranderd.
Tijdens het vast draaien ging er iets verkeerd :rolleyes:

http://s5.postimg.org/4ud69201z/DSC_1570.jpg (http://postimg.org/image/cn3u1160z/full/)

Deze kon tot 150Gr meten gelukkig had ik me JB blok nog in de garage liggen daar even de sensor van geleend tot 125Gr en op de groen omcirkelde positie gezet.

http://s5.postimg.org/ikpmhfzrb/DSC_9683.jpg (http://postimage.org/)

Maar ook hier doet de meter niks :mad: terwijl de inbusjes op de positie waar die zat of er naast wel warm worden als de motor gelopen heeft.
Toch maar eens kijken welke sensor ik nu nodig heb moet toch een nieuwe halen of 1 van de sloop daar stond nog een 2.0 Cabrio.

misschien maak ik hier nog wel even een apart topic voor aan ;)



V-snaar heb ik ook iets losser gedaan.

http://s5.postimg.org/464bq41c7/DSC_1569.jpg (http://postimg.org/image/wiztgkn2b/full/)

Veer ingedrukt en daarna gelijk de dynamo bout vast gezet ;)
Distributie riem iets losser gedaan en het geluid is al wat minder maar toch is het nog hoorbaar op het filmpje hier onder.
Lijkt wel als hij minder toeren gaat maken dat het erger wordt :screwy:

En ik zou toch heeeeel graag willen dat hij gewoon stationair draait :D
Zit nu een stuk hout tussen de chassis balk en gaspedaal.
O ja de carburateurs krijgen toch allemaal brandstof je ziet het heel langzaam langs de naalden lopen ;)

Laatste stuk van het filmpje is wat donker denk dat er een instelling van me telefoon niet helemaal lekker staat :shake:
En ik zag dat het lampje van me VDO meter niet in de meter zit :eek: :D

DGoVF2bxOdU

[Kevert]

Nice dat ie loopt ;)! maar je moet nog de carbs afstellen lijkt mij toch ? Dan pas gaat het allemaal wat mooier lopen en klinken en dan blijft ie waarschijnlijk zonder hout ook goed stationair draaien.

[Style]

Zou zo maar kunnen ,afstellen moet idd nog ik heb alleen nog geen stroboscoop light waar je de voor ontsteking mee in kan stellen :rolleyes: die van mij heeft een vast punt.

Maar ik dacht dat deze carbs stationair sproeiers had weet alleen niet of die pas goed gaan werken als alles synchroon staat bv ;)

[Audi1981]

Je distributieriem moet op het langste gedeelte net een kwartslag te draaien zijn tussen 2 vingers, vaster niet!
Zo te horen staat ie nog te strak... :thumbup:
Wel cool dat ie loopt Peter :thumbup:

[Style]

Even de BBS-jes onder de MK4 gezet klinkt interessanter dan het is hier liggen de winterbandjes om van het meisje.

Gelijk even naar haar oliefilterhuis gekeken en de olietemperatuur sensor voor haar MFA zit idd op de achterste positie.

http://s5.postimg.org/l86cjouyv/DSC_1576.jpg (http://postimg.org/image/e4yh42pj7/full/)

http://s5.postimg.org/kwow6xeiv/DSC_1578.jpg (http://postimg.org/image/gasrykszn/full/)

Kan hem wel terug vinden in ETKA maar over al staat er "Article 21 is absent" ????

[Style]

Je distributieriem moet op het langste gedeelte net een kwartslag te draaien zijn tussen 2 vingers, vaster niet!
Zo te horen staat ie nog te strak... :thumbup:
Wel cool dat ie loopt Peter :thumbup:

Dat is ook mijn probleem ik had vroeger nooit zo'n sleuteltje om de spanrol te pakken/spannen nu wel ,en blijkbaar zet je dan te snel te gemakkelijk te veel kracht :mad:

[superbeast]

mooi spul hoor, :thumbup:

[jellehier]

Riem zorgen dat ie niet te strak staat

Stationair kan je als het goed is afstellen op je motorfiets carburateurs (met een stel schroef ofzo)

Maar je moet wel snel zorgen als ie loopt dat de synchroon afstelling goed is en de ontsteking op tijd staat.

Als je nou jezelf goed wilt inlezen over dit soort setups (motorfiets carburateurs) moet je eigenlijk eens kijken op www.polo86c.nl / www.g40.nl / www.steilheck.nl

[t3fastbackt4]

Klopt daar zijn meer als 40 pagina's over motorcarbs te vinden.

[Style]

Die heb ik idd al gelezen en op geslagen :thumbup:

[Style]

Vandaag nog gekeken naar een olietemperatuur sensor niks op de sloop :mad: Dus dan maar een nieuwe is wel iest langer en past ook in het oliefilterhuis.Moeten maar zien of deze wat aan gaat geven aan de VDO olietemperatuur meter :thumbup:

Gooi heeft even de maat op gemeten voor het vries plugje wat in in de krukas sensor gat moet stoppen om me lekkage te stoppen ;)
Plaatje alleen gaat hem niet worden :shake:

http://s5.postimg.org/upsrxvtfr/893570_464955826955409_795039842_o.jpg (http://postimg.org/image/czr3cufur/full/)

[davidvermeulen]

Vandaag weer twee nog lang niet nodige randjes binnen gekregen voor de Rm's
Origineel 7J :D had begrepen dat de de imitatie randen 1J niet zo waren en ik was toch een beetje huiverig om 1,5J randen voor de voorkant te nemen.

http://s11.postimage.org/cxvs0kd4j/DSC_9859.jpg (http://postimage.org/image/n7y6zt2zz/full/)

http://s7.postimage.org/726j7wtcb/DSC_9860.jpg (http://postimage.org/image/gmq5usio7/full/)

En we hebben nog even wat spulletjes gespoten in de schuur :D

http://s7.postimage.org/vecn7q8ln/DSC_9877.jpg (http://postimage.org/image/pdeyanlzb/full/)

http://s3.postimage.org/ehegn5uwj/DSC_9878.jpg (http://postimage.org/image/wwyxkk90v/full/)

http://s11.postimage.org/ctyvrayk3/DSC_9876.jpg (http://postimage.org/image/uk0kccc4v/full/)

http://s12.postimage.org/s18e4vssd/DSC_9873.jpg (http://postimage.org/image/sdzsb2b21/full/)
kun je mij eens zeggen op de derde foto wat dat is en waar ik die rubber enz kan vinden heb namelijk een riool geraakt :mad: thx

[EelcoB]

Deze?

http://s7.postimage.org/vecn7q8ln/DSC_9877.jpg

Versnellingsbak steun aan de achterzijde.

http://static.mijnwebwinkel.nl/winkel/dmhparts/article7238261.jpg

http://www.dmhparts.nl/a-7241646/motorsteunen/motor-versnellingbaksteun-rubber-achter-vw-golf-1-cabrio-jetta-1-caddy-1-scirocco-1-en-2/

[Style]

Klopt dit is idd achterste motorsteun zonder het rubber.

[Audi1981]

Hoe is het met het torretje Peter? al braaf aan t lopen?

[Style]

Nee nog niks gedaan heb een vriesplugje gehaald om de krukas sensor gat in me onderblok te dichten.
Hier liep wat olie uit zeg maar ondanks het plaat wat ik er voor gemaakt had.

Ik heb ook de info gekregen hoe ik de stationair af moet stellen.
Hoe je de de boel synchroon kan krijgen op een huis tuin en keuken manier.

En dan hoop ik volgende week even een stroscoop met vervroeging te halen.

En uiteraard nog even dat shit geluid van de distributie/v-snaar oplossen.

Maar Zaterdag gaan we weer alles in de strijd gooien om een beter videootje te plaatsten